Cuando las cosas no salen de acuerdo a lo planeado, siempre se hace necesario poner todo de si para superar los obstáculos que surgen en el camino. Eso es precisamente lo que hicieron Francisco López e Ignacio Casale en el desarrollo de la sexta etapa del Rally Dakar. Los únicos dos chilenos ganadores en la historia de esta competencia lograron completar la primera semana de la edición 2021, aunque no sin antes enfrentar momentos que los colocaron en una situación muy adversa.
López, quien venía punteando con propiedad en Vehículos Ligeros, retrocedió al cuarto lugar de la clasificación general luego de sufrir un desperfecto mecánico que ls obligó a estar detenido por largos minutos junto a su navegante Juan Pablo Latrach.
“Rompimos una maza y un palier trasero en la cima de una duna… Por suerte nos ayudó un camión que venía en punta y nos pudo sacar del lugar para poder trabajar y cambiar las piezas rotas. Fue un gran trabajo el que realizó Juan Pablo (Latrach). El problema fue a 100 kilómetros de la meta, donde veníamos muy bien… En la próxima mitad de la competencia el objetivo es atacar con todo para recuperar un lugar en el podio”, comentó López, poniendo de manifiesto el enorme esfuerzo desplegado por su co-piloto para resolver la pana técnica en el menor tiempo posible.
Pese al mal día vivido en Arabia Saudita, ‘Chaleco’ tiene grandes pretensiones con respecto a la segunda semana de carrera, ya que tanto en 2019 como en 2020 supo reponerse con éxito a situaciones adversas como las de esta sexta etapa.
Otra figura del deporte motor nacional que sabe superar momentos delicados es Ignacio Casale, cuya progresión en la categoría Camiones se vio frenada por sendos problemas técnicos que lo relegaron al octavo casillero de la general.
“Hoy fue un día bastante negativo y malo para nosotros, una etapa muy larga y donde de hecho en un momento pensamos que no lograríamos terminar de día. Es nuestro peor resultado en todo lo que va del Dakar, el camión venía impecable y como nunca, hoy se presentaron dos fallas que nos significaron perder ritmo y mucho tiempo. En el kilómetro 20 se nos rompió el amortiguador delantero de la cabina, entonces tuvimos que bajar el ritmo muchísimo, y cerca de finalizar, nuevamente nos falló el turbo. A eso, le sumamos que nos detuvimos a auxiliar a mi compañero de equipo, Martin Soltys, entonces fue un día para el olvido, pero bueno, así es el Dakar y este tipo de cosas pasan siempre y hay que saber manejarlas con la mayor madurez posible y sacar la tarea adelante igual, lo importante es que nos mantenemos octavos en la clasificación general y que tenemos toda la noche de hoy y el día de mañana para trabajar en el camión y dejarlo en las mejores condiciones. Nosotros mantendremos nuestra estrategia, queda mucha carrera y muchos kilómetros por delante, el Dakar siempre para mi parte de la mejor forma en la segunda semana, así que seguimos con mucho optimismo para ir de menos a más y avanzando en la tabla general”, reflexionó el tricampeón del Dakar, quien espera volver a ubicarse entre los 6 mejores una vez que se reanude la carrera este domingo en Ha’Il.
Los antofagastinos Giovanni Enrico e ítalo Pedemonte también se vieron obligados a superar vallas difíciles en la sexta etapa de quads, pero de todos modos se mantienen en expectantes 4° y 6° puestos de la general respectivamente.
Tras 4.380 kilómetros recorridos hasta ahora del total de 7.649 kilómetros pactados, toda la tropa del Dakar tendrá 24 horas de descanso antes de reanudar las acciones este domingo con el inicio de una trascendental etapa maratón, en la que pilotos y navegantes no tendrán asistencia mecánica por espacio de dos días, todo un desafío que seguramente irá perfilando el nombre de los favoritos al triunfo en esta edición 2021.
La marca alemana conmemora 75 años desde que en el lejano 1948 recibiera la homologación de su primer modelo de calle, el 356 Roadster.
En Chile, los festejos de la firma de Stuttgart comenzaron el año pasado, cuando se cumplieron 30 años en nuestro país y para conocer sobre este avance de la marca, se publicaron noticias del lanzamiento del renovado Porsche Cayenne con Vicente Díaz, gerente de Porsche en el país.
Dentro de las declaraciones del representante, se destaca: “Porsche a finales de los años 80 venía con muchas dificultades financieras. Todo el mundo sabe la importancia que tuvo el desarrollo del Boxster y del Cayman allá por 1996, cómo posicionó al auto y permitió llegar a un segmento nuevo de clientes, más jóvenes, con precios más competitivos y, efectivamente, fue un salto importante, pero al final del día, fue el Cayenne en 2002 que escaló el nivel de producción y la escala de negocio de Porsche a un nivel que nunca hubieras pensado, al punto que tuvieron que desarrollar un centro de desarrollo completamente independiente en Leipzig para poder aguantar este nivel de producción”.
La marca rumana Dacia, perteneciente al Grupo Renault, acaba de anunciar su intención de competir en el Campeonato del Mundo de Rally-raid de la FIA a contar de 2025, incluyendo por supuesto el Rally Dakar.
Dacia confirmó que todo el desarrollo de los autos a realizarse en 2024 estará a cargo del nueve veces campeón del mundo de rally, Sébastien Loeb, y la piloto de rally española Cristina Gutiérrez, ambos pilotos de Prodrive, y que en el futuro se convertirán en pilotos oficial de Dacia. El debut oficial del auto de la categoría T1+ se realizará en el Rally de Marruecos 2024.
Otro dato interesante es que el auto de carrera de Dacia para el Rally Dakar funcionará con combustible sintético suministrado por Aramco. este combustible sintético se produce mediante la combinación de hidrógeno renovable con CO2 capturado, lo que da como resultado un combustible con menos carbono que es compatible con los motores actuales.
“El rally-raid es una aventura humana y deportiva, claramente en consonancia con los territorios de la marca Dacia: es una aventura robusta y al aire libre al volante de un prototipo 4×4 desarrollado para hacer frente a las condiciones más extremas; es una aventura eco-inteligente, con el auto de carreras de Dacia funcionando con combustible sintético, y una aventura esencial pero genial con un objetivo ambicioso que no deja espacio para lo superfluo. El Rally Dakar será un campo de pruebas y un laboratorio de ideas para Dacia. Será una oportunidad para probar y probar nuevas soluciones inteligentes “a la Dacia”, en términos de funcionalidades al aire libre, pero también en términos de opciones energéticas”, indica la marca en su comunicado.
La categoría T1+ del Mundial de Rally-Raid fue creada en 2021 para ayudar a equilibrar el rendimiento de los autos con tracción en las cuatro y dos ruedas en la clase T1, ofreciendo nuevas dimensiones, neumáticos más grandes, suspensiones de mayor recorrido y mayor potencia.
El equipo Audi completó más pruebas como preparación para el Rally Dakar 2024 y competirá en la Baja Aragón con todos sus pilotos titulares.
La decisión de Audi de estar presentes a toda costa en el Rally Dakar ha traído muchas dificultades. Como todo proceso se trata de alegrías por los nuevos desafíos pero también de decepciones, entre ellas, el no haber conquistado el trofeo Touareg en Arabia Saudí en todas sus participaciones. Sin embargo, el fabricante alemán no se rinde y busca el reconocimiento en la edición de 2024, que será todavía más complicada con las novedades que se han introducido de la mano de David Castera.
Los teutones, para intentar frenar esa mala racha, estuvieron probando durante siete jornadas desde el pasado 11 de julio con más de 1.500 kilómetros recorridos, y tampoco faltaran a la famosa Baja Aragón con tres de sus coches pilotados por Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel y Mattias Ekstrom, y sus respectivas parejas, Lucas Cruz, Edouard Boulanger y Emil Bergkvist.