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EL REPSOL HONDA TEAM, PREPARADO EL INICIO DEL MUNDIAL DE TRIAL GP

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El Campeonato del Mundo de TrialGP arranca este próximo fin de semana en Italia. Toni Bou y Takahisa Fujinami, los dos pilotos del Repsol Honda Team están preparados para una nueva temporada llena de retos.

Italia volverá a ser huésped del Mundial del TrialGP y la principal incógnita que planea en todo el ambiente trialero es saber cómo llegará Toni Bou a esta primera cita de la temporada tras la fractura del peroné de su pierna izquierda que sufrió hace unas semanas entrenando en moto.

Tras su operación realizada en la clínica Mi Tres Torres, realizada por el doctor Josep Torrent y la doctora Maurise Saur y supervisada por el médico del equipo, doctor Joaquim Terricabras, el piloto del Repsol Honda Team de Trial empezó un programa de rehabilitación que ya le ha permitido volver a subirse a la moto tan sólo hace unos días.

Las sensaciones del propio piloto son buenas y confía en poder defender su condición de actual campeón del Mundo en la carrera que abre el certamen mundial de TrialGP en Tolmezzo, Italia, los próximos 12 y 13 de junio. Con catorce títulos a sus espaldas, Bou busca ampliar su impresionante palmarés en la temporada más incierta. En Italia, Toni Bou ha logrado la victoria en catorce ocasiones, las últimas doce carreras de forma consecutiva.

Por su parte, su compañero en el Repsol Honda Team, el piloto japonés Takahisa Fujinami, iniciará su vigésimo sexta temporada consecutiva en la máxima competición. ‘Fujigas’, campeón del Mundo en 2004, espera poder realizar una temporada satisfactoria, con el podio como principal objetivo, ya que el recortado calendario 2020 y la concentración de carreras evitó que pudiera obtener un buen rendimiento en las primeras carreras. En el historial de carreras en Italia, Fujinami ha obtenido cinco victorias y sigue siendo el piloto con mayor número de podios, 22.

El nuevo reglamento de TrialGP

El TrialGP de Italia 2021 se celebrará en Tolmezzo, en la región de Udine, a pies de los Alpes Orientales. El nuevo reglamento para esta temporada afecta al recorrido, que tendrá, a diferencia de la temporada pasada, dos únicas vueltas a un total de 12 zonas. El tiempo máximo permitido para completar la primera vuelta será de dos horas y media. Tras 15 minutos de descanso para avituallamiento, la segunda pasada a las zonas se dará en una hora y 45 minutos, siendo el tiempo total máximo permitido por piloto de 4h30m. El sábado, la carrera tendrá la salida a las 10:00 y el domingo, a las 09:00.

Campeonato del Mundo de TrialGP

  • 12-13 junio TrialGP Italia Tolmezzo
  • 4 julio TrialGP Francia Charade
  • 21-22 agosto TrialGP Andorra St Julia
  • 29 agosto TrialGP Francia Cahors
  • 11-12 septiembre TrialGP España Baiona
  • 10-11 octubre TrialGP Gran Bretaña Tong

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TONI BOU GANA EN MADRID Y SE CONSOLIDA COMO EL LÍDER DEL MUNDIAL X-TRIAL

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Toni Bou, quince veces campeón del mundo, llegó a Madrid como ganador supremo tras las dos primeras pruebas ganas del circuito en Niza y Chalon-sur-Saone, ambas en Francia.

Con su victoria, Toni Bou sigue liderando la clasificación general y tiene los objetivos claros para este año 2022, el próximo destino es en el circuito de Barcelona (10 de abril), Andorra (8 octubre) y el TBA en el Valle del Loira de Francia (21 octubre).

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REPSOL HONDA TEAM VA POR EL MUNDIAL X-TRIAL

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El equipo Repsol Honda de Trial, conformado por Toni Bou y Gabriel Marcelli, competirá este viernes en la segunda cita del campeonato del Mundo de X-Trial 2022 que se realizará en Chalon-sur-Saône, en Francia.

Segunda cita nuevamente en Francia con el liderato de Toni Bou al frente, pues su indiscutible triunfo en Niza hace dos semanas lo deja en la mira de los demás.

El piloto del Repsol Honda Trial Team se presenta con 22 puntos en la clasificación provisional, siete puntos de ventaja sobre el segundo clasificado, Adam Raga (15p.). El tercero en la tabla es Matteo Grattarola (12p.)

Al parecer esta temporada logró una alineación ya que el equipo Repsol Honda Team, estará completo en la competición. Primera vez que el joven Gabriel Marcelli se une a la lista de participantes del campeonato este 2022. Estuvo ausente de la primera cita por decisión del promotor del certamen.

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MEZCLA A TOM OEHLER CON LAS DOLOMITAS Y EL RESULTADO ES MÁGICO

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El poseedor del doble récord mundial Guinness, Tom Oehler, nos cuenta cómo poner el mountain bike a prueba a nuevas alturas.

“Las líneas complicadas son las mejores”, afirma el piloto de trial Thomas Oehler. Esto nunca ha sido más cierto que en su nuevo video, Tom Oehler monta las Dolomitas, en el que el austriaco de 37 años se dirige a nuevas alturas en la cordillera italiana para descubrir senderos desafiantes que ponen a prueba sus dos décadas de experiencia.Para celebrar el lanzamiento de este tour de force visualmente impresionante y, que a vece provoca vértigo, hablamos con Oehler sobre cómo se formó la película, los desafíos y los trucos que no viste.

Mira a Tom Oehler montar en los Dolomitas en el siguiente video:

Los Dolomitas forman un telón de fondo impresionante, pero ¿por qué elegiste grabar allí?

Tom Oehler posa para un retrato en Canazei, Italia el 26 de agosto, 2020.

Ya conocía la zona al hacer ciclismo de montaña allí anteriormente. Pero subir a la cabaña desde donde grabamos es bastante inusual. Es un lugar inusual para llevar tu bicicleta, ya que está justo en la cima de las montañas. Por lo general, las cabañas están un poco más bajas, pero aquí tienes que subir hasta la cima si quieres tener buenas vistas. Esta fue una de las principales razones por las que decidimos ir allí, porque era muy alto.

Has recorrido secciones similares antes. ¿Cuál fue tu experiencia montando allí para este video?

Es similar a otras áreas en las que he montado, así que sé cómo se verían las rocas y los senderos, aproximadamente. Obviamente, no sabía cómo serían exactamente las secciones. Tampoco se rodó todo en un solo lugar; cambiamos de ubicación para tener senderos alpinos más expuestos y altos sin margen de error.

Me encantan todos los tipos de mountain bike, pero el riding alpino es mi favorito. Tengo una sólida experiencia en trial, así que cuando di un paso adelante en la escena del ciclismo de montaña supe que con mi técnica podía recorrer muchos senderos que serían un desafío para otros ciclistas con una formación diferente.

Tom Oehler goes vertical on a trail in the Dolomites around Canazei, Italy, on August 26, 2020.

¿Cuáles fueron los desafíos de viajar a un lugar tan remoto?

Bueno, dormí muy mal allá arriba debido a la gran altura. Tiene más de 3,000 pies. Estuve en Nepal y Kurdistán antes, donde hicimos algunas rutas de gran altitud y estaba casi bien con la altitud, pero todavía no muy bien. Normalmente [al estar en altitud] me cuesta mucho dormir.En las Dolomitas me levantaba por la mañana y hacía mucho frío. Hay una foto mía envuelta en mantas porque hacía mucho frío. También estaba muy nublado. Esperábamos que el clima despejado tuviera el amanecer más hermoso, pero no funcionó de esa manera.

Tom Oehler in action on a ridge in the Dolomites around Canazei, Italy, on August 26, 2020.

¿Qué otros desafíos encontraste?

Fuimos a finales de agosto, que es una época muy ajetreada en Italia. Hacía buen tiempo, por lo que había cientos de italianos subiendo las montañas. Por lo general, cuando subes en bicicleta por los senderos alpinos de Austria, la gente no se alegra de verte porque se supone que es un sendero para peatones.

Cuando haces lo mismo en Italia, se vuelven locos, les encanta. Se detenían y nos observaban. Estoy acostumbrado a hacer demostraciones de trial en bicicleta con un gran público, pero cuando hago ciclismo alpino quiero estar solo, así que fue un poco extraño tener entre 20 y 25 personas de pie mirando y aplaudiendo cuando hice la sección.

Tom Oehler performs a manual on a trail in Canazei, Italy, on August 26, 2020.

¿Tener una multitud ejerció presión sobre tu actuación?

No. Tienes que familiarizarte con tu zona de confort. Por lo general, no se pasa de esa zona de confort en el riding alpino porque las consecuencias pueden ser graves. Por lo general, cuando hago demostraciones, quiero salir de mi zona de confort debido a los espectadores. Entonces, cuando estábamos filmando, tenía que asegurarme de no hacerlo para la cámara o la multitud, en su lugar, solo tenía que montar cosas en las que normalmente montaría para que no se volviera demasiado peligroso.

Algunas de las secciones se ven muy retorcidas. ¿Hubo momentos de miedo?

Con esos senderos expuestos donde estoy montando en la pared en medio metro de sendero, fue todo un juego mental. Fue bastante arriesgado. Caminé por los senderos antes de ir allí a filmar y luego tuve la sección en mi mente durante algunas semanas.

En ese momento no estaba seguro de si iba a montar en ciertas secciones y luego, el día del rodaje, cuando subimos allí, estaba un poco por delante del equipo, así que pensé: ‘Está bien, puedo ir y montarlo’. ahora mismo sin el video ni nadie mirándolo ‘. Lo primero que hice cuando llegué allí fue ponerme el casco y hacerlo por mí mismo, así supe que era factible. Luego hicimos todo de nuevo para el video.

¿Hubo algunos momentos interesantes que no llegaron a la edición final?

Había una sección alrededor de una cabaña junto a un viejo ascensor que solían usar para transportar comida hasta las cabañas. La cabaña era pequeña y bastante tambaleante. Hice un pequeño salto con algunas rocas para subir y bajar. Desafortunadamente, esto no se puso en la película final porque algo no funcionó bien [desde la perspectiva de la filmación], supongo.

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