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VINCE FRIESE SOBRE CORRER EN 250, LOS BLOCK-PASS Y MÁS

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Ames u odies a Friese debes honrar sus atributos; Vince tiene 31 años, maneja una MCR Honda, la cual a pesar de ser una gran moto no es una moto Factory y que ha pesar de ello Friese ha sobresalido debido a sus habilidades. A pesar de ser un piloto reconocido por su fama de Block-Passer, Friese tiene un carácter tranquilo y posee una contextura delgada.

Luego de haber competido toda su carrera en 450, Vince da un giro y apuesta por la 250, logrando casi llegar al podio, mejorando considerablemente su rendimiento deportivo. Vince detalló esta experiencia en una entrevista realizada hace unos días.

VINCE, EMPECEMOS CON ¿QUÉ TE IMPULSÓ A CORRER CON UN 250 ESTA TEMPORADA DE SUPERCROSS? No podemos precisar una fecha en específico, pero creo que sucedió lentamente a lo largo de la temporada del año pasado, solo buscábamos algo que nos hiciera destacar un poco más como equipo. Es difícil; trabajamos duro. Mike Genova gasta mucho dinero para que estemos en escena. A pesar de que íbamos rápido y andábamos bien, estábamos terminando del décimo al decimoquinto lugar. En algún lugar entre Tony Alessi y Mike Genova, se les ocurrió la idea de competir en la clase 250.

¿CUÁNTO HACE DESDE QUE CORRES CON UNA 250? El último campeonato completo que hice en 250 fue en 2014. Luego comenzamos de nuevo en 2015 y me volé el hombro en la segunda ronda, por lo que 2014 fue mi última carrera real en la clase 250. Estaba en un equipo diferente en 2014 pero había firmado con MotoConcepts para 2015.

PARECE REALISTA ESPERAR UN PODIO PRONTO. Sin duda, ese es un objetivo de primer paso. Quiero tratar de mantenerme en esta carrera por los puntos. Quiero mantenerme allí. No quiero pasarme de la raya para tratar de conseguir un podio una noche y hacer que eso obstaculice la batalla por los puntos, pero es uno de los objetivos prioritarios tratar de subir al podio.

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AMA MOTOCROSS

LA PATAGONIA RECIBE EL CAMPEONATO MUNDIAL FIM MOTOCROSS

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Uno de los retos para los competidores de MXGP y MX2 será ese extraño tipo de superficie que se conoce como arena negra, un suelo volcánico típico de la zona que crea un montón de trucos para los que los pilotos deben prepararse.

Tras dos años de ausencia, el Campeonato Mundial FIM de Motocross regresará a Latinoamérica con nuevos protagonistas y equipos, ausencias y particularidades. En un nuevo contexto, pero con la esencia intacta. El 19 y 20 de marzo, Villa La Angostura albergará nuevamente al MXGP Patagonia Argentina.

La temporada 2022 del MXGP marcará el regreso al clásico formato de dos días de competencia. Durante la pandemia, las categorías venían realizando su actividad en una única jornada. Sin embargo, las categorías MXGP y MX2 volverán a correr como antes de la era COVID-19. Es decir: el sábado se disputarán las Free Practice, las Time Practice y la Carrera Clasificatoria. Mientras que el Warm up y las dos Carreras se mantendrán el domingo.

Los campeones reinantes son Jeffrey Herlings (MXGP) y Maxine Renaux (MX2). El piloto de Red Bull KTM Factory Racing y ganador de la fecha en Argentina en 2018, se encuentra en plena recuperación de la lesión en su pie izquierdo sufrida recientemente, en la pretemporada. En tanto que el francés del Monster Energy Yamaha Factory hará este año su debut en la categoría mayor.

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AMA SUPERCROSS

PRO CIRCUIT KAWASAKI Y UNA NUEVA BAJA DE SUS PILOTOS

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Las lesiones siguen atormentando a los pilotos del equipo de Mitch Payton Pro Circuit Kawasaki. La temporada no inició con buen pié tras la desgarradora lesión de Austin Forkner que ha dejado a Cameron McAdoo como la última esperanza de intentar quedarse con el título en la Costa Oeste, y ahora se ha confirmado la lesión de otro de sus integrantes.

De acuerdo con el comunicado de prensa de Kawasaki, Seth Hammaker sufrió una fractura de muñeca durante una sesión de entrenamientos, y por consiguiente se perderá la primera ronda de la Costa Este programa para el 4 de febrero en Houston, Texas. Esto deja al japonés Jo Shimoda como única baza dentro del equipo para el campeonato.

Hammaker debutó en 2021 y en su temporada rookie obtuvo su primera victoria, acabando cuarto en el campeonato 250SX Costa Oeste. Un año más tarde iniciaba con gran ímpetu al cosechar dos podios consecutivos y situarse entre los contendientes al título, sin embargo en la tercera cita padecía una lesión que echaba por tierra sus chances. Este año planeaba tomar represalias, pero esta prematura lesión complica bastante las aspiraciones que tenía desde un principio.

Recordemos que Pro Circuit Kawasaki presentó a cuatro pilotos para el AMA Supercross. Dos de ellos (Forkner y Hammaker) han sufrido lesiones apenas comenzar el año. Además Ryder DiFrancesco, quien tenía planeado disputar las rondas del Supercross Future, también ha tenido que pasar por el quirófano debido a una rotura de ligamentos en su pulgar izquierdo. Mientras que Jett Reynolds continúa recuperándose de una vieja lesión padecida a mediados de 2022.

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AMA SUPERCROSS

ACTUALIZACIÓN JUEGO MONSTER ENERGY SUPERCROSS 6

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Milestone y Feld Motor Sports, Inc. han lanzado hoy un nuevo tráiler del próximo Monster Energy Supercross – The Official Videogame 6, que se comercializará en todo el mundo el 9 de marzo de 2023, en PlayStation 5, PlayStation 4, Xbox Series X|S, Xbox One, y en Steam para Windows PC.

Sudor, lágrimas y suciedad aguardan a los usuarios en el nuevo capítulo de la histórica franquicia con todos los pilotos y circuitos oficiales. Este año, el renovado Modo Carrera llevará la experiencia de juego todoterreno sobre dos ruedas al siguiente nivel, donde los jugadores sentirán de verdad la adrenalina del Supercross y vivirán su propio viaje a todo gas. 

El camino hacia la cima será más atractivo que nunca, gracias a una IA y una física revisadas que garantizarán la competición más realista, empujando a los usuarios a dar lo mejor de sí mismos para hacer realidad su sueño de convertirse en campeones de Supercross. Un factor más que aumentará el realismo del juego es el refinado sistema de forma del piloto, ahora aún más conectado con la jugabilidad, en el que la salud mental y física tienen un mayor impacto en el rendimiento del piloto.

Caerse está permitido. Levantarse es obligatorio. Esta es la regla número #1 de la Academia donde los pilotos aprenderán a ensuciarse las manos bajo la dirección de su entrenador personal, el Rey del Supercross Jeremy McGrath. Con retos y tutoriales personalizados, el siete veces campeón de Supercross ayudará a los jugadores a encontrar la última décima de segundo; entrenamiento tras entrenamiento, tanto los novatos como los veteranos podrán demostrar sus habilidades, subiendo de categoría desde los Campeonatos de 250SX hasta conseguir finalmente un asiento en el Campeonato 450SXy luchar contra sus ídolos.

Para lograr el mejor rendimiento, los jugadores tendrán que encontrar la sensación perfecta con la moto: los principiantes disfrutarán de nuevas herramientas y ajustes para personalizar las ayudas a la conducción según su nivel (por ejemplo, dirección automática, frenos automáticos, acelerador automático, etc.), mientras que los más expertos podrán afinar la configuración de la moto e incluso decidir su estilo de conducción específico merced a un árbol de habilidades concreto.

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