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TECNOLOGÍA

¿QUÉ TE PARECE LA NUEVA HYUNDAI BAYON 2021?

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Te presentamos a la Hyundai Bayon 2021, directamente desde la fabricación surcoreana.

Detalles: mide 4,18 metros de longitud, 1,77 metros de anchura y 1,49 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,58 metros. Esto significa que la Bayon 2021, es ligeramente más pequeño que la Hyundai Kona, que es unos dos centímetros más largo y unos seis centímetros más alto.

De serie, las llantas son de acero y de 15 pulgadas. En función del acabado y también disponibles como opcionales figuran unas de aleación de 16 y 17 pulgadas, que pueden incrementar ligeramente la altura del vehículo –no más de un centímetro. La Bayon 2021, recurre a una parrilla delantera específica que lo diferencia claramente del resto de SUVs de la marca. El grupo óptico está dividido en tres bloques, lo que contribuye a reforzar la verticalidad del modelo. Desde una perspectiva lateral se puede apreciar uno de sus rasgos más distintivos, que son unos pilares C muy prolongados que a la postre condicionan el cuerpo de los faros traseros, que adquieren una forma de C.

El interior del Hyundai Bayon 2021 es una vuelta de tuerca al concepto que hemos podido ver en los otros SUV de la marca, aunque con sutiles diferencias respecto al resto de la gama. Destaca la adopción de un nuevo panel de instrumentos completamente digital de 10,25 pulgadas. Como el Kona, la Bayon 2021 adopta una pantalla central flotante. En este caso, puede tener 8 o 10,25 pulgadas en función de la elección del comprador. El sistema de infoentretenimiento es compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

El mismo infoentretenimiento cuenta con la última versión de Hyundai Bluelink, lo que habilita una serie de funciones conectadas como un navegador basado en la nube o información de plazas libres de aparcamiento en tiempo real. A nivel estético, Hyundai traslada la horizontalidad de las rejillas del climatizador a la totalidad del salpicadero, lo que resulta en un diseño claramente diferenciado del resto de la gama. El maletero tiene una capacidad de 411 litros.

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TECNOLOGÍA

NUEVA SUPER SOCO TC WANDERER

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Super Soco aumenta su catálogo con la nueva TC Wanderer, una neo-retro de estilo scrambler que equivaldría a una 125 de combustión.

Super Soco, marca propiedad del grupo Vmoto, sigue ampliando su catálogo de motos eléctricas y, en esta ocasión, han anunciado un modelo especialmente competitivo en cuanto precio: la TC Wanderer

Esta nueva moto tiene un estilo neo-retro, algo que podemos saber por las siglas TC, que designan los modelos de la marca de este estilo (como la TC y TC Max). La nueva TC Wanderer, de estilo scrambler, está homologada como una L3e, es decir, equivale a una moto 125cc de gasolina, por lo que no es necesario carnet de moto para conducirla.

Cuenta con una autonomía de 100 km usando dos baterías, ya que una sola batería ofrece 50 km de autonomía pero al disponer de un espacio paralelo para alojar una segunda batería opcional, podrás doblar el número de kilómetros que puedes hacer sin recargarla.

La batería es de litio, tiene una capacidad de 60V 32Ah y su tiempo de carga es de 3’5 horas con cargador rápido de 10 A.  Además, cuenta con una garantía de tres años sin límite de carga.

Como comentamos antes, la TC Wanderer tiene una tendencia scrambler apreciable en sus neumáticos de tacos para uso mixto o el manillar de tubo ancho y elevado. También cuenta con asiento tapizado en relieve Caterpillar, faro redondo LED, guardabarros trasero pegado a la rueda que hace de soporte para la matrícula y panel de instrumentos en un reloj con aguja analógica junto a una pantalla LCD.

El motor eléctrico de este nuevo modelo es brushless, es decir,  no necesita escobillas ni mantenimiento. Su potencia es de 2’5 kW, lo que equivale a 3’4 CV en una moto de gasolina,  con el que se alcanza una velocidad máxima de 75 km/h.  Cuenta con Vector Controller v3.0, controlador que gestiona el motor para hacer menos brusca la entrega y aumenta la eficiencia de la batería en más del 16%.

La TC Wanderer monta llantas de aleación de cinco palos de 17’’, frenos de disco de funcionamiento combinado con pinza delantera de anclaje radial y, en cuanto a suspensiones, lleva horquilla invertida de 35mm delante y monoamortiguador detrás.

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HYUNDAI IONIQ 6 REVOLUCIONA LA INNOVACIÓN ELÉCTRICA

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El Ioniq 6 propone dos capacidades de batería, 53 kWh y 77,4 kWh, con tracción trasera y tracción integral disponibles. Hyundai no ha especificado las configuraciones disponibles para el Ioniq 6, aunque es probable que sean similares a las del Ioniq 5. Así, la oferta de batería más pequeña (58 kWh) está emparejada con un único motor en el eje trasero de 168 CV y 354 km de autonomía.

El Ioniq 6 ofrece asistencias a la conducción ADAS similares a las de la gama actual de Hyundai, con la detección de vehículo en ángulo muerto y radar de control de crucero activo y de aparcamiento automático, actualizados. Las futuras funcionalidades, sea cual sea la forma que adopten, llegarán a través de actualizaciones OTA over-the-air.

Aquí te dejamos unas fotos para que lo conozcas.

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NETAPP Y TAG HEUER PORSCHE SE UNEN PARA LA FÓRMULA E

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NetApp y el equipo TAG Heuer Porsche Formula E anuncian su asociación para los próximos años. NetApp proporcionará al fabricante automóviles datos del circuito en tiempo real para mejorar el rendimiento de los coches durante las carreras.

Las soluciones de nube híbrida de NetApp facilitan que el equipo TAG Heuer Porsche Formula E acceda a los datos del circuito para ayudar en el rendimiento del piloto y el equipo. Con ello, pueden tomar decisiones basadas en los datos en tiempo real como, por ejemplo, cuándo usar el modo ataque de la Fórmula E, que desbloquea 30 kilovatios adicionales de potencia en el motor. La FIA establece las reglas para utilizar este modo, poco antes de cada ePrix, de ahí la importancia de su impacto en la estrategia de carrera.

Según Friedemann Kurz, director de Motorsport IT en Porsche, la Fórmula E es un ejemplo de tecnología y el segmento principal de I+D de Porsche. “Los datos son el elemento determinante, pero no es fácil sacarles partido con el equipo siempre en la carretera. La solución creada por NetApp es única en el mercado, por la forma en que puede mover enormes cantidades de datos a gran velocidad y proporcionar una experiencia intuitiva en el Edge, el core y la nube, para que podamos diseñar coches mejores y más rápidos para nuestros pilotos y los amantes del automovilismo en todo el mundo”, sostiene.

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