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TECNOLOGÍA

¿QUÉ TE PARECE LA NUEVA HYUNDAI BAYON 2021?

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Te presentamos a la Hyundai Bayon 2021, directamente desde la fabricación surcoreana.

Detalles: mide 4,18 metros de longitud, 1,77 metros de anchura y 1,49 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,58 metros. Esto significa que la Bayon 2021, es ligeramente más pequeño que la Hyundai Kona, que es unos dos centímetros más largo y unos seis centímetros más alto.

De serie, las llantas son de acero y de 15 pulgadas. En función del acabado y también disponibles como opcionales figuran unas de aleación de 16 y 17 pulgadas, que pueden incrementar ligeramente la altura del vehículo –no más de un centímetro. La Bayon 2021, recurre a una parrilla delantera específica que lo diferencia claramente del resto de SUVs de la marca. El grupo óptico está dividido en tres bloques, lo que contribuye a reforzar la verticalidad del modelo. Desde una perspectiva lateral se puede apreciar uno de sus rasgos más distintivos, que son unos pilares C muy prolongados que a la postre condicionan el cuerpo de los faros traseros, que adquieren una forma de C.

El interior del Hyundai Bayon 2021 es una vuelta de tuerca al concepto que hemos podido ver en los otros SUV de la marca, aunque con sutiles diferencias respecto al resto de la gama. Destaca la adopción de un nuevo panel de instrumentos completamente digital de 10,25 pulgadas. Como el Kona, la Bayon 2021 adopta una pantalla central flotante. En este caso, puede tener 8 o 10,25 pulgadas en función de la elección del comprador. El sistema de infoentretenimiento es compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

El mismo infoentretenimiento cuenta con la última versión de Hyundai Bluelink, lo que habilita una serie de funciones conectadas como un navegador basado en la nube o información de plazas libres de aparcamiento en tiempo real. A nivel estético, Hyundai traslada la horizontalidad de las rejillas del climatizador a la totalidad del salpicadero, lo que resulta en un diseño claramente diferenciado del resto de la gama. El maletero tiene una capacidad de 411 litros.

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TECNOLOGÍA

HANKOOK ES EL NUEVO SOCIO TECNOLÓGICO Y PROVEEDOR DE NEUMÁTICOS DEL CAMPEONATO MUNDIAL DE FE

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En el marco del evento celebrado en The Swarovski Crystal Worlds en Austria, Hankook presentó oficialmente los neumáticos de competición Hankook iON, de reciente desarrollo, a invitados y representantes de la Fórmula E.

Serán los únicos que usen los monoplazas eléctricos a partir de 2023. Un 30% de estas cubiertas, están hechas de materiales sostenibles y se presentarán por primera vez al público en el circuito de Ciudad de México el 14 de enero de 2023.

Sooil Lee, presidente y CEO de Hankook Tire & Technology, afirmó que en Hankook “decidimos convertirnos en socio tecnológico oficial y proveedor de neumáticos de lo que podría calificarse como la serie de competición más progresiva, moderna y sostenible del mundo a partir de la temporada 2023. Juntos, avanzaremos e influiremos de modo significativo en el desarrollo del deporte del motor moderno durante los próximos años”.

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TECNOLOGÍA

MG MOTOR SUMA DOS NUEVOS MODELOS ELÉCTRICOS

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El año 2021, el Gobierno de Chile presentó la Estrategia de Electromovilidad que busca acelerar la incorporación de energías renovables.

En este mes de octubre SAIC Motor, el mayor fabricante de automóviles de China y fabricante de MG Motor,  presentará dos nuevos modelos que se suman al portafolio de autos MG. Dos eléctricos estarán debutando en la Feria Experiencia-E, la primera exhibición internacional de electromovilidad y energías renovables y de sustentabilidad, que se realizará del 20 al 23 de octubre en Espacio Riesco.

“MG Motor fue la primera marca en lanzar el primer SUV completamente eléctrico el 2019 en Chile. Hoy, con una visión a largo plazo, estamos ad portas de presentar estos dos nuevos modelos eléctricos que son el inicio de la nueva generación de vehículos de este tipo de la marca, alineado a los pilares de SAIC del futuro”, asegura Hernán Delfino Deputy Sales Director de SAIC Motor, fabricante y dueño de MG Motor.

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TECNOLOGÍA

LLEGA A CHILE DESERT X: UNA MOTOCICLETA PARA LOS VERDADEROS AVENTUREROS

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Ducati Chile, marca italiana de motocicletas con la última tecnología y performance
presenta la Desert X 2022, una moto que toma el estilo de las bicilíndricas que corrieron el
París-Dakar de la década de los 90, con un total enfoque off-road.

Desert X ofrece neumáticos grandes, de 21 pulgadas adelante y de 18 pulgadas atrás, con
llantas con rayos y neumaticos Pirelli Scorpion Rally STR tubulares (90/90-R21 adelante y
150/70-R18 atrás). Frenos Brembo, con pinzas monobloque en ambas ruedas, de cuatro
pistones que muerden un disco doble de 320 mm de diámetro adelante, y de dos pistones
sobre un disco sencillo de 265 mm de diámetro atrás. 

La Ducati Desert X, pesa 202 kilos en seco y ofrece una distancia al suelo de 250 mm, con
un asiento colocado a 875 mm. Ducati ofrece una opción un asiento bajo y un low kit para
pilotos más bajos. 

El motor es el bicilíndrico en V Testastretta 11, de 937 cc con sistema Desmosdrómico.
Entrega 110 Hp, acoplado a una caja de seis marcha. El enfoque de la Desert X es su
performance tanto on como off-road, y para ello ofrece seis modos de conducción;
además de los modos Sport, Touring, Urban y Wet habituales, el Desert X incluye los
modos Enduro y Rally.

En el primer modo, la potencia del motor se reduce, lo que permite andar caminos de
tierra más exigentes con mayor seguridad y de manera más fácil. El modo Rally libera la
potencia total del motor y reduce los controles electrónicos, lo que le da al piloto un
control total.

La nueva moto italiana apunta a las largas jornadas con un tanque de 21 litros, con la
opción de un estanque trasero (como accesorio) de 8 litros instalado en el subchasis. La
marca indica que el traspaso de combustible desde el tanque trasero al delantero se
habilita cuando el nivel de combustible en el tanque principal cae por debajo de cierto
nivel y se puede activar desde el tablero.

Su diseño blanco con toques rojos y dorados, Ducati recuerda las Cagiva Elephant que
ganaron el Dakar con Edi Orioli en 1990 y 1994. La DesertX cuenta con un semicarenado
delantero y faro con doble foco circular LED.

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