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TECNOLOGÍA

KTM-HUSQVARNA Y SU NOTABLE APORTE A LAS MOTOS DE ENTRADA EN CHILE

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Los números de motocicletas comercializas en Chile aportadas por la ANIM ratifican un alto índice de ventas en máquinas de baja cilindrada, segmento muy importante en el mercado nacional que tiene a KTM y Husqvarna como claros referentes dentro de la industria.

“Podemos asomar la cabeza después de capear la tempestad. Sigue siendo la prioridad cuidarnos de Coronavirus y restringir los desplazamientos hasta que estemos vacunados, pero vemos con optimismo este resurgir de la moto por los atributos que siempre tuvo y que por diversas razones las personas antes no tomaban tan en cuenta”, argumenta Jan Spaarwater, brand manager de KTM y Husqvarna Chile.  

Ampliando la emocionante línea de motos de calle de Husqvarna Motorcycles, las nuevas Svartpilen 200 y Svartpilen 250 permiten al fabricante europeo premium atraer a un espectro mucho más amplio de motoristas apasionados en diversas partes del mundo.

Ofreciendo una experiencia de conducción dinámica y divertida, las máquinas de 200cc y 250cc cuentan con modernos motores de 4 tiempos de inyección electrónica, refrigerados por líquido, de un cilindro y que producen un impactante par con un nivel de suavidad superior.

Husqvarna Vitpilen

La suspensión WP y componentes de primera calidad instalados de serie, las Svartpilen 200 y Svartpilen 250 garantizan un manejo dinámico para una conducción cómoda e inspiradora.


A su vez, KTM ha marcado una fuerte presencia en el segmento de entrada con los renombrados modelos Duke 200 y 250. Para la gran mayoría de los nuevos motoristas que se decidieron por esta ágil y rentable opción de movilidad urbana, las motocicletas de baja cilindrada de la fábrica austríaca se convirtieron prontamente en la respuesta perfecta para sus necesidades.


KTM 390 Duke

Garantizando un frenado seguro y controlado, las motos están equipadas con una pinza de cuatro pistones de montaje hidráulico y radial en la parte delantera, y una pinza flotante de un solo pistón en la parte trasera. Además, incorporan un sistema Bosch ABS de última generación. Este probado mecanismo de frenos antibloqueo, garantiza la seguridad de frenado en diversas condiciones.    


“Seguimos trabajando con la mejor disposición y profesionalismo para atender los requerimientos de nuestros clientes y de quienes recién conocen los productos que tenemos. Tanto en KTM como en Husqvarna encontrarán una moto que se ajusta a sus necesidades y que, además, calza perfecto con su identidad como motociclistas”, plantea Spaarwater.        

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TECNOLOGÍA

LLEGA A CHILE DESERT X: UNA MOTOCICLETA PARA LOS VERDADEROS AVENTUREROS

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Ducati Chile, marca italiana de motocicletas con la última tecnología y performance
presenta la Desert X 2022, una moto que toma el estilo de las bicilíndricas que corrieron el
París-Dakar de la década de los 90, con un total enfoque off-road.

Desert X ofrece neumáticos grandes, de 21 pulgadas adelante y de 18 pulgadas atrás, con
llantas con rayos y neumaticos Pirelli Scorpion Rally STR tubulares (90/90-R21 adelante y
150/70-R18 atrás). Frenos Brembo, con pinzas monobloque en ambas ruedas, de cuatro
pistones que muerden un disco doble de 320 mm de diámetro adelante, y de dos pistones
sobre un disco sencillo de 265 mm de diámetro atrás. 

La Ducati Desert X, pesa 202 kilos en seco y ofrece una distancia al suelo de 250 mm, con
un asiento colocado a 875 mm. Ducati ofrece una opción un asiento bajo y un low kit para
pilotos más bajos. 

El motor es el bicilíndrico en V Testastretta 11, de 937 cc con sistema Desmosdrómico.
Entrega 110 Hp, acoplado a una caja de seis marcha. El enfoque de la Desert X es su
performance tanto on como off-road, y para ello ofrece seis modos de conducción;
además de los modos Sport, Touring, Urban y Wet habituales, el Desert X incluye los
modos Enduro y Rally.

En el primer modo, la potencia del motor se reduce, lo que permite andar caminos de
tierra más exigentes con mayor seguridad y de manera más fácil. El modo Rally libera la
potencia total del motor y reduce los controles electrónicos, lo que le da al piloto un
control total.

La nueva moto italiana apunta a las largas jornadas con un tanque de 21 litros, con la
opción de un estanque trasero (como accesorio) de 8 litros instalado en el subchasis. La
marca indica que el traspaso de combustible desde el tanque trasero al delantero se
habilita cuando el nivel de combustible en el tanque principal cae por debajo de cierto
nivel y se puede activar desde el tablero.

Su diseño blanco con toques rojos y dorados, Ducati recuerda las Cagiva Elephant que
ganaron el Dakar con Edi Orioli en 1990 y 1994. La DesertX cuenta con un semicarenado
delantero y faro con doble foco circular LED.

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TECNOLOGÍA

NUEVA SUPER SOCO TC WANDERER

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Super Soco aumenta su catálogo con la nueva TC Wanderer, una neo-retro de estilo scrambler que equivaldría a una 125 de combustión.

Super Soco, marca propiedad del grupo Vmoto, sigue ampliando su catálogo de motos eléctricas y, en esta ocasión, han anunciado un modelo especialmente competitivo en cuanto precio: la TC Wanderer

Esta nueva moto tiene un estilo neo-retro, algo que podemos saber por las siglas TC, que designan los modelos de la marca de este estilo (como la TC y TC Max). La nueva TC Wanderer, de estilo scrambler, está homologada como una L3e, es decir, equivale a una moto 125cc de gasolina, por lo que no es necesario carnet de moto para conducirla.

Cuenta con una autonomía de 100 km usando dos baterías, ya que una sola batería ofrece 50 km de autonomía pero al disponer de un espacio paralelo para alojar una segunda batería opcional, podrás doblar el número de kilómetros que puedes hacer sin recargarla.

La batería es de litio, tiene una capacidad de 60V 32Ah y su tiempo de carga es de 3’5 horas con cargador rápido de 10 A.  Además, cuenta con una garantía de tres años sin límite de carga.

Como comentamos antes, la TC Wanderer tiene una tendencia scrambler apreciable en sus neumáticos de tacos para uso mixto o el manillar de tubo ancho y elevado. También cuenta con asiento tapizado en relieve Caterpillar, faro redondo LED, guardabarros trasero pegado a la rueda que hace de soporte para la matrícula y panel de instrumentos en un reloj con aguja analógica junto a una pantalla LCD.

El motor eléctrico de este nuevo modelo es brushless, es decir,  no necesita escobillas ni mantenimiento. Su potencia es de 2’5 kW, lo que equivale a 3’4 CV en una moto de gasolina,  con el que se alcanza una velocidad máxima de 75 km/h.  Cuenta con Vector Controller v3.0, controlador que gestiona el motor para hacer menos brusca la entrega y aumenta la eficiencia de la batería en más del 16%.

La TC Wanderer monta llantas de aleación de cinco palos de 17’’, frenos de disco de funcionamiento combinado con pinza delantera de anclaje radial y, en cuanto a suspensiones, lleva horquilla invertida de 35mm delante y monoamortiguador detrás.

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HYUNDAI IONIQ 6 REVOLUCIONA LA INNOVACIÓN ELÉCTRICA

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El Ioniq 6 propone dos capacidades de batería, 53 kWh y 77,4 kWh, con tracción trasera y tracción integral disponibles. Hyundai no ha especificado las configuraciones disponibles para el Ioniq 6, aunque es probable que sean similares a las del Ioniq 5. Así, la oferta de batería más pequeña (58 kWh) está emparejada con un único motor en el eje trasero de 168 CV y 354 km de autonomía.

El Ioniq 6 ofrece asistencias a la conducción ADAS similares a las de la gama actual de Hyundai, con la detección de vehículo en ángulo muerto y radar de control de crucero activo y de aparcamiento automático, actualizados. Las futuras funcionalidades, sea cual sea la forma que adopten, llegarán a través de actualizaciones OTA over-the-air.

Aquí te dejamos unas fotos para que lo conozcas.

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