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TECNOLOGÍA

HARLEY-DAVIDSON ESTARÍA TRABAJANDO EN UNA MOTO QUE FRENA SOLA

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Con tantos fabricantes de equipos originales de motocicletas que traen grandes ideas tecnológicas al mercado, como los radares delanteros y traseros, era solo cuestión de tiempo antes de que Harley-Davidson también apostara por la innovación. Las solicitudes de patente revelan que en la marca de la barra y el escudo están trabajando arduamente para desarrollar un sistema de frenado automático que funciona de manera muy similar al control de crucero adaptativo (gracias al radar delantero y trasero) que se mencionó anteriormente.

Aunque este sistema utilizará una tecnología similar al control de crucero adaptativo que se encuentra en las motocicletas más nuevas, H-D tiene como objetivo que este sistema se utilice únicamente para evitar choques en una situación de emergencia.

Los sensores en la parte delantera y trasera estarán presentes, pero por lo que parece; el control de crucero adaptativo no lo hará. Una gran adición a este sistema es una cámara ubicada en el tablero que realmente monitorea al motociclista, además de los alrededores que han sido procesados ​​por los sensores delanteros y traseros.

Las presentaciones también revelan una cámara orientada hacia el piloto construida dentro de un casco que utiliza / registra datos de seguimiento de movimiento de los ojos del mismo.

Por muy buena que sea la tecnología que salva vidas como esta, también es importante mantener el control humano a la vanguardia, de modo que cuando el peligro sea inminente y la motocicleta detecte que algo se aproxima, una serie de alertas notificarán al conductor. Si el motociclista no actúa ante esta alerta, la motocicleta decidirá tomar el asunto en sus propias manos y comenzar el proceso de frenado por su cuenta.

Veremos a dónde llegará esta tecnología lo mas probable es que no la veamos hasta la temporada 2025 en lo que los primeros prototipos y pruebas se realizan en las motocicletas de la marca de Milwaukee.

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TECNOLOGÍA

CONOCE LA NUEVA KAWASAKI NINJA H2 SX 2022

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¿En qué se diferencia la Kawasaki Ninja H2 SX 2022?

Su nuevo radar trasero que consiste en otro radar situado en la parte trasera con una matrícula más baja para dejar espacio. Servirá para avisar de si viene otro vehículo en caso de que queramos girar, o si se acerca alguien en un punto ciego para el piloto. La pantalla TFT también es nueva y más grande, posiblemente para entre otras cosas poder acogerla información de estos sistema de seguridad de última generación. Veremos si quizás lleva avisos en los retrovisores, como es cada vez más común en los coches cuando hay alguien cerca por ese punto ciego trasero-lateral.

Kawasaki renueva su sport-turismo más veloz, la Ninja H2 SX, para 2022. En su día Kawasaki anunció que sería la primera marca japonesa en incorporar la tecnología de radares Bosch en sus motos (algo que ya tienen algunos modelos de KTMDucati BMW de este año) y ésa es la novedad estrella de este modelo: no sólo un radar frontal para el control de crucero “inteligente” sino parece que otro trasero que detectaría posibles amenazas invisibles para el piloto.

El lanzamiento oficial se dará a conocer el 23 de noviembre. PERO, te dejamos la idea fresca para que esperes con ansias esta máquina al puro estilo de Kawasaki.

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GALFER SERÁ EL NUEVO PATROCINADOR OFICIAL DEL MUNDIAL DE MOTOCROSS

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Galfer, especialista en sistemas de frenado, será patrocinador oficial del Campeonato del Mundo de Motocross y MXoN. El patrocinio cubrirá el final de la actual temporada y las dos próximas.

Galfer es muy conocido y respetado en la competición internacional y desde hace tiempo es la primera opción de muchos equipos y pilotos de máximo nivel tanto en asfalto (MotoGP y WSBK) como fuera de ella (MXGP, EnduroGP, TrialGP, Enduro Extremo), así como la primera opción de los principales fabricantes de motos (KTM, GasGas, Beta Motor, TM Racing, Montesa, etc.), que confían en el especialista español para sus sistemas de frenado.

Con 50 títulos mundiales en los últimos 10 años en las diferentes competiciones Off-Road (Steve Holcombe, Kiara Fontanesi, Toni Bou, Laia Sanz y muchos otros más), Galfer no es ajeno al panorama internacional del Motocross y la empresa ha apoyado a pilotos como Alessandro Lupino (MRT Racing Team KTM), Kiara Fontanesi (MxFontaracing Gas Syneco), Nathan Watson (Team Honda SR Motoblouz) y Jeremy Van Horebeek (Beta SDM Corse), entre otros.

El acuerdo de patrocinio se ha firmado con Infront Moto Racing, promotor del Campeonato del Mundo de Motocross FIM y del Monster Energy FIM Motocross de las Nationes. Desde el MXGP de Madrid, el 17 de octubre de 2021, y hasta el final de la temporada 2021 y las temporadas 2022 y 2023, la marca Galfer tendrá una importante presencia tanto en las carreras como en la zona de paddock, donde se podrá conocer su gama de productos y participar en sesiones de autógrafos con los pilotos representantes de la marca.

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TECNOLOGÍA

NUEVA DUCATI SCRAMBLER 2022

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Scrambler 1100 Tribute Pro

¿En qué se distingue esta moto? Pues su motor 1100 desmodrómico refrigerado por aire, con 86 CV y 88 Nm de par (del que habrá versión limitada para A2).

Esta creación es el preciso homenaje a la historia del motor bicilíndrico refrigerado por aire, cincuenta años después de que se introdujera por primera vez en una Ducati, que fue en 1971. Creada por Ducati Scrambler pensando en los amantes de las motos clásicas actuales y los entusiastas de la historia de las motos.

Por tanto, la Ducati Scrambler 1100 Tribute PRO, rinde homenaje a la historia y los logros de la fábrica de Borgo Panigale. Para esta moto, el Centro Stile Ducati, quiso inspirarse en los elementos icónicos de Ducati de la década de los ‘70, como la decoración especial “Giallo Ocra”, el logotipo de Ducati de la época diseñado por Giugiaro y las llantas de radios, que son negras y se integran a la perfección con los tonos de la decoración conmemorativa.

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