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TURBO LEVO, UNA eMTB QUE APUNTA A ROMPER MOLDES

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La empresa Specialized confirmó el lanzamiento de la nueva Turbo Levo, la bicicleta que cambiará las reglas del trail, según la marca americana, y la presentan como una combinación inigualable de calidad de conducción, potencia y autonomía.

«Es la destilación, la aplicación y la amplificación de todo lo que sabemos sobre el ciclismo de montaña; una potente mezcla de cuadro, suspensión, geometría y asistencia del motor que se suma a una increíble experiencia de conducción de trail. La nueva Levo representa la culminación de nuestros cuarenta años dedicados al diseño de bicicletas. Es la eMTB más viva, ágil y potente que jamás hayamos creado«, afirma Specialized que destaca las siguientes características.

Diseño integrado: Un cuadro completo de carbono desarrollado en conjunto con un nuevo motor Turbo Full Power System y la Unidad de Control Turbo (TCU) MasterMind fusionan 150mm de suspensión trasera, geometría progresiva y una sofisticada asistencia de motor para ofrecerte una conducción sin igual.

Specialized Turbo Levo de tercera generación ¿renovación o continuismo?

Rueda mixta: Un diseño específico «Mullet» con rueda trasera de 27,5″ y delantera de 29″ permite que las vainas sean cortas para un manejo ágil, pero mantiene la rueda grande delantera que aumenta la confianza para la tracción y la estabilidad, proporcionando una conducción hasta ahora nunca vista.

Geometría progresiva: Un ángulo de tubo de sillín más pronunciado, un reach más largo y un ángulo de pipa de dirección más relajado con un offset reducido te centran en la bicicleta, optimizando la tracción y el control de las curvas y mejorando la estabilidad en terrenos difíciles y rápidos.

Ajuste personalizado: Junto con la geometría actualizada, hemos cogido prestado lo que aprendimos de la Stumpjumper Evo y hemos hecho que la geometría de la Levo sea súper ajustable. Seis configuraciones diferentes permiten un ajuste según las características de conducción que desees – el ángulo de dirección se puede ajustar en tres formas entre 63 y 65,5 grados, y el eje de pedalier se puede subir o bajar 7mm a través del flip-chip en el Horst Link.

S-Sizing: Al igual que con las familias Enduro y Stumpjumper, la Levo está disponible en seis tallas que se basan en lo que más importa: el tamaño y el estilo del ciclista.

Suspensión RxTune: Hemos desarrollado un tarado de suspensión específico que tiene en cuenta la potencia y velocidad adicionales que genera el motor. Lo hemos adaptado en todos los aspectos – cinemática, sistema de palancas, amortiguador… para que funcionen en perfecta armonía, ofreciendo una conducción altamente controlada, sensible y muy precisa para manejar los distintos impactos como si de una bici de largo recorrido se tratase.

Potencia: El motor Turbo Full Power suministra hasta 565 vatios de potencia máxima y 90 Nm de par motor – tanto como para cuadruplicar tus esfuerzos – pero entrega esta amplia potencia y par motor de una manera intuitiva y fluida para una sensación increíblemente natural.

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REVIEW SHOCK FOX FLOAT

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A principios de este año, Fox revisó su línea completa de choques de aire. Todo nuevo para 2023 (técnicamente un modelo 2024), el nuevo Float se encuentra en el rango entre el súper ligero Float SL y el más elaborado Float X, apuntando directamente al mercado de bicicletas de trail con el objetivo declarado de reducir el peso mientras se mantiene el rendimiento en los niveles de Float X. Hemos tenido un par de muestras en los senderos durante un par de meses, y estamos aquí para informar sobre cómo nos hemos estado llevando.

FortalezasDebilidades
Bajo pesoGran mezcla de flexibilidad y soportePlataforma de pedaleo fuerteBuena gama de ajustes utilizablesLos ajustadores son un poco rígidos y pueden ser un poco incómodos de manipular

Aspectos destacados del choque de flotador Fox 2024

  • Rendimiento Float X en un paquete en línea ligero
  • NUEVO pistón más grande, válvulas e IFP para una gama más amplia de afinación y un mejor control de la amortiguación
  • NUEVO resorte de aire EVOL de mayor volumen para presiones más bajas, una acción de suspensión más lineal, un mejor rendimiento de golpes pequeños y un mejor agarre en los neumáticos
  • NUEVOS reductores de volumen híbridos de incremento más pequeño (0,1) para un ajuste ultrapreciso
  • Parachoques de fondo hacia fuera de la MCU para la progresión de la carrera final
  • NUEVO interruptor de 2 posiciones para cero precarga en la pila de válvulas cuando está en modo “Abierto” y en modo “Firación” sintonizable (de fábrica)
  • El diseño en línea ofrece un mejor espacio libre para la botella de agua en comparación con el choque del depósito, también es ideal para e-MTB
  • Compatible con el mando
  • Tamaños métricos: Ojal estándar 170, 190, 210, 230 Trunnion 145, 165, 185, 205
  • Series de fábrica, élite y rendimiento
  • 293 g para 170×35

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INDUSTRY NINE AMPLIA SU JUEGO DE RUEDA SERIE S

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Cuatro nuevas configuraciones de ruedas de I9 dirigidas a aplicaciones de trail y enduro.

Industry Nine está ampliando la gama de juegos de ruedas de la serie S con la introducción de cuatro nuevas configuraciones dirigidas a aplicaciones de trail y enduro. Los ciclistas que buscan equipar sus lugares de trail pueden alcanzar el Hydra Trail S Classic o el Hydra Trail S Classic Carbon, mientras que la multitud más agresiva encontrará el Hydra Enduro S Classic y el Hydra Enduro S Classic Carbon a la altura de la tarea. Los nuevos cuatro modelos se unen a los incondicionales juegos de ruedas de la serie S, definidos durante mucho tiempo por un color totalmente negro, radios de acero de tracción recta y carcasas hidra de hidra compatibles con tracción recta. La introducción de los nuevos juegos de ruedas S-Series Classic añade colores y radios j-bend convencionales, proporcionando a los ciclistas una opción para un i9 primero: un juego de ruedas de bicicleta de montaña con bujes de colores y radios de acero estándar. Todos los ejes clásicos de la serie S contarán con un eje trasero revisado para garantizar una mayor durabilidad.

Hydra Trail S Classic | Aleación

  • Tamaños: 29″ | 27,5″ | MX
  • Recuento de agujeros: 28
  • Ancho interior de la llanta: 27 mm
  • Ancho del neumático: 2,2″ – 2,5″
  • Pesos: 29″ – 1705g | 27,5″ – 1590g

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NUKEPROOF LANZA SUS NUEVAS RUEDAS HORIZON PRO

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Nukeproof Cycles tiene una orgullosa historia en la creación de cubos y ruedas de alto rendimiento. Desde los legendarios Atom Bomb Hubs con carcasa de carbono en la década de 1990 hasta los conjuntos de ruedas Neutron y Horizon más recientes. Lanzadas en 2020, las actuales ruedas Horizon V2 han elevado las ruedas Nukeproof al siguiente nivel de rendimiento. El V2 ha sido probado al más alto nivel, entre la cinta tanto en la Copa del Mundo de Enduro como en la de Downhill con el equipo de Nukeproof-SRAM Factory. Se ha convertido en un gran favorito entre los rangos de corsarios y jinetes. Las razones clave incluyen la resistencia, la fiabilidad y la facilidad de mantenimiento del V2. Pero aquí en Nukeproof, siempre estamos buscando el siguiente paso en el rendimiento.

Aspectos destacados de la rueda Horizon Pro a prueba de armas nucleares

  • Material de la llanta: Mezcla de aleación a prueba de armas nucleares
  • Espaciado: 148 mm x 12 mm de impulso
  • Ancho del borde interior: 30 mm
  • Ancho del borde externo: 35 mm
  • Altura de la llanta: 21,6 mm
  • Recuento de radios: 28h
  • Tipo de radios: Tiro recto Doble Boton 2.0 mm – 1,8 mm – 2,0 mm
  • Tipo de pezón: Aleación de 14 mm
  • Patrón de cordones: 3x
  • Montaje en disco: 6 tornillos
  • Listo para cámara: Sí – Pre-tapado y válvula suministrada
  • Peso: a partir de 1766 gramos (27,5″, juego)

Diseñado como un nuevo juego de ruedas creado para los ciclistas que buscan la mejor rueda de pista de aleación. Usando el Horizon V2 como base, nuestros diseñadores llevaron un peine de dientes finos al Horizon V2 para hacer varias mejoras incrementales. El objetivo principal del PRO era reducir la masa de rotación y hacer un juego de ruedas más ligero para los ciclistas y corredores de trail y enduro.

Nuevo Nukeproof Horizon PRO Hub

En el corazón del Horizon PRO hay un centro completamente nuevo que alberga el nuevo mecanismo de trinquete de enganche 54T. ¿Por qué cambiar a un sistema de trinquete? Tanto para el tamaño como para el peso. Las dimensiones compactas del sistema de trinquete permiten reducir el tamaño total del cubo. Menos material significa una reducción de la masa. También hay beneficios de rendimiento de un sistema de trinquete. Un compromiso rápido y sin problemas con una reducción de la energía perdida en el centro.

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