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OLLY WILKINS Y ROB WARNER INTENTAR LLEGAR A LAS 500 MILLAS

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Olly Wilkins y Rob Warner abordan el GR5. Es finales de verano y Rob Warner ha terminado todos sus compromisos de comentarios. El mundo del ciclismo de montaña todavía está aceptando el hecho de que fue la última vez que lo escucharon comentar una Copa del Mundo, pero Rob ha centrado su atención en un tema mucho más real e inminente. Abordando la ruta GR5 desde el lago de Ginebra a Niza. Más de 500 millas off-road de montañas y una sola pista…

Mientras Rob y Olly se paran a orillas del lago de Ginebra, están empezando a preguntarse para qué se han inscrito. Es gris y húmedo con una ola de frío intemporada que desciende sobre la región, arrojando a los intrépidos aventureros un poco fuera de peligro antes de que salgan del aparcamiento.

Como puedes imaginar, se encontraron con algún peligro en el camino. ¿Llegaron a Niza? ¡Mira este especial de Navidad de dos partes para averiguarlo!

Gracias a Shimano MTB, Vitus Bikes, Focus Bikes y H and I Adventures.

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REVIEW SHOCK FOX FLOAT

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A principios de este año, Fox revisó su línea completa de choques de aire. Todo nuevo para 2023 (técnicamente un modelo 2024), el nuevo Float se encuentra en el rango entre el súper ligero Float SL y el más elaborado Float X, apuntando directamente al mercado de bicicletas de trail con el objetivo declarado de reducir el peso mientras se mantiene el rendimiento en los niveles de Float X. Hemos tenido un par de muestras en los senderos durante un par de meses, y estamos aquí para informar sobre cómo nos hemos estado llevando.

FortalezasDebilidades
Bajo pesoGran mezcla de flexibilidad y soportePlataforma de pedaleo fuerteBuena gama de ajustes utilizablesLos ajustadores son un poco rígidos y pueden ser un poco incómodos de manipular

Aspectos destacados del choque de flotador Fox 2024

  • Rendimiento Float X en un paquete en línea ligero
  • NUEVO pistón más grande, válvulas e IFP para una gama más amplia de afinación y un mejor control de la amortiguación
  • NUEVO resorte de aire EVOL de mayor volumen para presiones más bajas, una acción de suspensión más lineal, un mejor rendimiento de golpes pequeños y un mejor agarre en los neumáticos
  • NUEVOS reductores de volumen híbridos de incremento más pequeño (0,1) para un ajuste ultrapreciso
  • Parachoques de fondo hacia fuera de la MCU para la progresión de la carrera final
  • NUEVO interruptor de 2 posiciones para cero precarga en la pila de válvulas cuando está en modo “Abierto” y en modo “Firación” sintonizable (de fábrica)
  • El diseño en línea ofrece un mejor espacio libre para la botella de agua en comparación con el choque del depósito, también es ideal para e-MTB
  • Compatible con el mando
  • Tamaños métricos: Ojal estándar 170, 190, 210, 230 Trunnion 145, 165, 185, 205
  • Series de fábrica, élite y rendimiento
  • 293 g para 170×35

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INDUSTRY NINE AMPLIA SU JUEGO DE RUEDA SERIE S

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Cuatro nuevas configuraciones de ruedas de I9 dirigidas a aplicaciones de trail y enduro.

Industry Nine está ampliando la gama de juegos de ruedas de la serie S con la introducción de cuatro nuevas configuraciones dirigidas a aplicaciones de trail y enduro. Los ciclistas que buscan equipar sus lugares de trail pueden alcanzar el Hydra Trail S Classic o el Hydra Trail S Classic Carbon, mientras que la multitud más agresiva encontrará el Hydra Enduro S Classic y el Hydra Enduro S Classic Carbon a la altura de la tarea. Los nuevos cuatro modelos se unen a los incondicionales juegos de ruedas de la serie S, definidos durante mucho tiempo por un color totalmente negro, radios de acero de tracción recta y carcasas hidra de hidra compatibles con tracción recta. La introducción de los nuevos juegos de ruedas S-Series Classic añade colores y radios j-bend convencionales, proporcionando a los ciclistas una opción para un i9 primero: un juego de ruedas de bicicleta de montaña con bujes de colores y radios de acero estándar. Todos los ejes clásicos de la serie S contarán con un eje trasero revisado para garantizar una mayor durabilidad.

Hydra Trail S Classic | Aleación

  • Tamaños: 29″ | 27,5″ | MX
  • Recuento de agujeros: 28
  • Ancho interior de la llanta: 27 mm
  • Ancho del neumático: 2,2″ – 2,5″
  • Pesos: 29″ – 1705g | 27,5″ – 1590g

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NUKEPROOF LANZA SUS NUEVAS RUEDAS HORIZON PRO

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Nukeproof Cycles tiene una orgullosa historia en la creación de cubos y ruedas de alto rendimiento. Desde los legendarios Atom Bomb Hubs con carcasa de carbono en la década de 1990 hasta los conjuntos de ruedas Neutron y Horizon más recientes. Lanzadas en 2020, las actuales ruedas Horizon V2 han elevado las ruedas Nukeproof al siguiente nivel de rendimiento. El V2 ha sido probado al más alto nivel, entre la cinta tanto en la Copa del Mundo de Enduro como en la de Downhill con el equipo de Nukeproof-SRAM Factory. Se ha convertido en un gran favorito entre los rangos de corsarios y jinetes. Las razones clave incluyen la resistencia, la fiabilidad y la facilidad de mantenimiento del V2. Pero aquí en Nukeproof, siempre estamos buscando el siguiente paso en el rendimiento.

Aspectos destacados de la rueda Horizon Pro a prueba de armas nucleares

  • Material de la llanta: Mezcla de aleación a prueba de armas nucleares
  • Espaciado: 148 mm x 12 mm de impulso
  • Ancho del borde interior: 30 mm
  • Ancho del borde externo: 35 mm
  • Altura de la llanta: 21,6 mm
  • Recuento de radios: 28h
  • Tipo de radios: Tiro recto Doble Boton 2.0 mm – 1,8 mm – 2,0 mm
  • Tipo de pezón: Aleación de 14 mm
  • Patrón de cordones: 3x
  • Montaje en disco: 6 tornillos
  • Listo para cámara: Sí – Pre-tapado y válvula suministrada
  • Peso: a partir de 1766 gramos (27,5″, juego)

Diseñado como un nuevo juego de ruedas creado para los ciclistas que buscan la mejor rueda de pista de aleación. Usando el Horizon V2 como base, nuestros diseñadores llevaron un peine de dientes finos al Horizon V2 para hacer varias mejoras incrementales. El objetivo principal del PRO era reducir la masa de rotación y hacer un juego de ruedas más ligero para los ciclistas y corredores de trail y enduro.

Nuevo Nukeproof Horizon PRO Hub

En el corazón del Horizon PRO hay un centro completamente nuevo que alberga el nuevo mecanismo de trinquete de enganche 54T. ¿Por qué cambiar a un sistema de trinquete? Tanto para el tamaño como para el peso. Las dimensiones compactas del sistema de trinquete permiten reducir el tamaño total del cubo. Menos material significa una reducción de la masa. También hay beneficios de rendimiento de un sistema de trinquete. Un compromiso rápido y sin problemas con una reducción de la energía perdida en el centro.

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