La noche de ayer, el piloto británico Dean Wilson recurrió a sus redes sociales para confirmar su salida del equipo Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing. 

El rookie en el Ama Pro Motocross 250 en 2010 y el campeón de 2011 del AMA Pro Motocross Champion pasó a la categoría reina en 2015, compitiendo con Red Bull KTM en 2015 y 2016.

Desafortunadamente, las lesiones obstaculizaron ambos años. Después, Wilson pasó de una Yamaha YZ450F a la Rockstar Energy Husqvarna a principios del Campeonato Monster Energy AMA Supercross de 2017 y ha estado en una Husqvarna FC 450 desde entonces. A finales de 2018, se cerró el trato de Wilson con el equipo, aunque Wilson comenzó 2019 como privado en una Husqvarna FC 450. Pero cuando el campeón defensor de 450SX, Jason Anderson, sufrió una lesión en el brazo que puso fin a su temporada, Wilson fue llamado para reincorporarse al equipo, ya que el novato de 450SX, Zach Osborne, permaneció fuera de juego durante el comienzo del año por otra lesión.

En julio de 2019, Wilson anunció que regresaría al equipo para 2020. En el RedBud 1 National de 2020, Husqvarna anunció en medio del día de la carrera que Wilson había firmado una extensión de contrato de un año que lo mantendría en el equipo hasta el final del año calendario AMA 2021.

En diciembre de 2021, el equipo confirmó que Wilson volvería a ocupar uno de los puestos de la lista de 450cc en 2022, su sexta temporada con el equipo. Una lesión detuvo su campaña en el Monster Energy Supercross, pero el #15 volvió a competir en las rondas finales del Lucas Oil AMA Pro Motocross Championship y luego corrió en el Monster Energy FIM Motocross of Nations, que dijo que era su “última carrera al aire libre”. Wilson terminó 16-20 por el décimo lugar en general en la clase MXGP mientras que el equipo de Gran Bretaña terminó décimo en la clasificación general por equipos. Ahora, el tiempo de Wilson nuevamente ha llegado a su fin, por lo que parece ser el final definitivo. En sus seis años en el equipo, Wilson obtuvo cinco podios en total (tres en 450SX y dos en 450 Class of AMA Motocross).

AMA ha revelado los cien dorsales de entre uno y dos dígitos para la próxima temporada 2023. Hay quienes continuarán portando su clásico dorsal, mientras que otros, como en el caso de Guillem Farrés, se han unido a esta lista por primera vez. También encontramos pilotos que, gracias a su buen desempeño, han conseguido números más pequeños en comparación a previamente utilizado. Recordemos que, la selección de números se basa en la clasificación combinada entre ambas categorías, y cuanto menor sea la cifra significa que el piloto obtuvo una mejor posición respecto a la del año pasado. A continuación una guía detallada con algunos datos y curiosidades a tener en cuenta.

-LOS CAMPEONES: 

Eli Tomac #1 | 450SX & 450MX:

Por primera vez desde Ryan Dungey en 2015, un solo piloto será el dueño del prestigioso #1 en 2023 tras el dominio de Eli Tomac en AMA Supercross y Pro Motocross. Sin embargo el nuevo acuerdo entre Tomac y Monster Energy Star Racing Yamaha es, por el momento, solo para Supercross en 2023, pero en caso de que eso cambie le podremos ver portar el dorsal de vigente campeón en ambas series.

Christian Craig #1 | 250SX Costa Oeste:

Luego de convertirse en Campeón de 250SX Costa Oeste, Craig superó el límite de puntos para permanecer en la división menor, por lo que no podrá defender su título el próximo año. En cambio, se espera que dispute las series AMA Supercross y Pro Motocross en 450 junto a Rockstar Energy Husqvarna; lo hará portando el #28.

Jett Lawrence #1 | 250SX Costa Este & 250MX:

Hay algunos rumores en torno a los planes del australiano para 2023. Uno de ellos es que podría cambiar a la Costa Oeste (que inicia en enero) y de esta forma disputar algunas pruebas de la Costa Este con 450. Lo mismo sucede en el AMA Pro Motocross, donde se hay una fuerte tentativa a que disputa todo el campeonato en la categoría reina. En caso de no competir en la Costa Este y disputar algunas rondas en 450, Jett utilizará el #18, número que ha sido suyo desde inicio de 2021.

-NOVATOS:

Durante el AMA Pro Motocross un buen puñado de pilotos debutaron profesionalmente, pero solo algunos -incluido Farrés- lograron sumar suficientes puntos como para ganar su primer dorsal profesional de dos dígitos, algo muy importante en las series de Estados Unidos.

-Nick Romano #54: Romano hizo un gran trabajo en su primer año como profesional. Entre los novatos ha sido el mejor clasificado en la selección de números.

-Cullin Park #67: Park fue galardonado como “Novato del año” por su temporada en la división 250SX.

-Matthew LeBlanc #72: A pesar de algunos alti bajos, el novato de Star Racing Yamaha pasará de usar el #329 al #72 en 2023.

-Ryder DiFrancesco #75: El piloto de Pro Circuit Kawasaki competirá en su primer año en Supercross con flamante dorsal.

-Guillem Farrés #88: Dos carreras no solo fueron suficientes para generar una gran impresión en el AMA Pro Motocross, si no que también alcanzaron los puntos necesarios para ingresar dentro del Top 100. Farrés, quien tiene intenciones de continuar su carrera en USA, utilizará el #88 como nuevo número.

-CURIOSIDADES:

-Ninguno de los pilotos retirados ha perdido su número profesional, como por ejemplo Blake Baggett #4, Zach Osborne #16, Chad Reed #22, Alex Martin #26 y/o Justin Hill #46. Así como tampoco aquellos que no sumaron puntos durante toda la temporada debido a lesiones, como fue el caso de Jeremy Martin #6 y Adam Cianciarulo #9.

-Los dígitos que llevan varias temporadas sin ser escogidos son:

#8: Utilizado por última vez en 2010 por Grant Langston. Desde entonces, y por alguna razón que se desconoce, no ha sido seleccionado por nadie que tenga la oportunidad de escoger entre el 1 y el 10.

#13: No suele ser el preferido de los supersticiosos. De hecho Nichols fue el último en utilizarlo en 2020, año en que las lesiones echaron por tierra su campaña. También era portado por Jessy Nelson en 2016 cuando sufrió una complicada lesión que acabó con su carrera profesional…

#4: ¿Es que alguien podría atreverse a tomar el número de Ricky Carmichael?

-El número más grande: Austin Stroupe obtuvo algunas victorias durante la temporada 2009 mientras portada el #981; el digito más alto en ganar un Main Event en la historia del AMA Supercross.

A continuación les dejamos el listado completo para 2023:

1 — 450SX Eli Tomac
1 — 450MX Eli Tomac
1 — 250MX Jett Lawrence
1E — Jett Lawrence
1W — Christian Craig
2* — Cooper Webb
3* — Eli Tomac
5* — Ryan Dungey
6* — Jeremy Martin
7* — Aaron Plessinger
9* — Adam Cianciarulo
10* — Justin Brayton
11* — Kyle Chisholm
12* — Shane McElrath
14* — Dylan Ferrandis
15* — Dean Wilson
16* — Zach Osborne
17* — Joey Savatgy
18* — Jett Lawrence
19* — Justin Bogle
20* — Broc Tickle
21* — Jason Anderson
22* — Chad Reed
23* — Chase Sexton
24* — RJ Hampshire
25* — Marvin Musquin
26* — Alex Martin
27* — Malcolm Stewart
28** — Christian Craig
29 — Nate Thrasher
30* — Jo Shimoda
31 — Michael Mosiman
32* — Justin Cooper
33 — Pierce Brown
34 —Maximus Vohland
35 — Seth Hammaker
36 — Garrett Marchbanks
37 — Brandon Hartranft
38 — Jalek Swoll
39 — Vince Friese
40 — Stilez Robertson
41 — Derek Kelley
42 — Joshua Varize
43 — Levi Kitchen
44 — Benny Bloss
45* — Colt Nichols
46* — Justin Hill
47 — Fredrik Noren
48 — Cameron McAdoo
49 — Mitchell Oldenburg
50 — Marshal Weltin
51* — Justin Barcia
52 — Carson Mumford
53 — Derek Drake
54 — Nicholas Romano
55 — Austin Forkner
56 — Enzo Lopes
57 — Chris Blose
58 — Jordon Smith
59 — Robbie Wageman
60 — Justin Starling
61 — Ryan Breece
62 — Jace Owen
63 — Max Anstie
64 — Carson Brown
65 — Antonio Cairoli
66 — Henry Miller
67 — Cullin Park
68 — Cade Clason
69 — Phil Nicoletti
70 — Justin Rodbell
71 — Preston Kilroy
72 — Matthew LeBlanc
73 — John Short
74 — Logan Karnow
75 — Ryder DiFrancesco
76 — Dominique Thury
77 — Ryan Surratt
78 — Grant Harlan
79 — Dylan Walsh
80 — Kevin Moranz
81 — Ty Masterpool
82 — Josh Gilbert
83 — Cole Thompson
84 — Mitchell Harrison
85 — Dilan Schwartz
86 — Josiah Natzke
87 — Chris Canning
88 — Guillem Farres
89 — Kaeden Amerine
90 — Tristan Lane
91 — Jeremy Hand
92 — Jarrett Frye
93 — Jerry Robin
94* — Ken Roczen
95 — Lance Kobusch
96* — Hunter Lawrence
97 — Devin Harriman
98 — Geran Stapleton
99 — Hardy Munoz

El piloto alemán sostuvo una profunda charla en el podcast en el canal de James Stewart, donde confirmó su disolución de Honda HRC luego de seis años de relación.

De acuerdo con Roczen, los caminos se han divido debido a su decisión de competir en el nuevo Mundial de Supercross en Australia. Kenny dijo lo siguiente:

“En esta última semana he experimentado una sensación extraña. Básicamente soy un agente libre en este momento, lo que es una locura”, decía Roczen. “En última instancia, me comprometí a participar en estas carreras (WSX), ya que hacía mucho tiempo que no corría en Europa y nunca había estado en Australia. La decisión de hacer estas carreras fue bastante fácil; es el momento adecuado a estas alturas de mi carrera.” ademas añadió “Esta todavía no es una serie completa (en referencia al WSX) y tuve la oportunidad de hacer un trato. Pero para mi sorpresa, Honda decidió retirar la oferta que me hicieron hace un par de semanas, que por cierto era una gran oferta, si hubiera querido ir a buscar el dinero, habría sido lo más inteligente. Pero me he comprometido con estas carreras y no quería dejar colgados a los aficionados, mucha gente no tiene dinero para venir a vernos correr, y también era bueno para volver a Europa, conocer Australia y tener un poco de vacaciones. Tampoco estaba dispuesto a decepcionar a los aficionados y Honda, sorprendentemente, retiró la oferta. Soy un agente libre… No estoy esperando un lugar de reemplazo en caso de que que alguien se lesione, pero si un equipo está dispuesto a darme una oferta, y quieren legítimamente que corra para ellos, estoy disponible y súper motivado para 2023, supercross y motocross, voy a prepararme como si fuera a correr”

Según diferentes medios, la transición de Roczen al Mundial de Supercross no es tan sencilla para el equipo Honda HRC, ya que envuelve diferentes factores burocráticos entre la FIM y el AMA, que, recordemos, ya no trabajan más en conjunto respecto al Supercross, y los promotores de ambos bandos están llegando a diferentes acuerdos.

Ken Roczen logro obtener 15 victorias en su tiempo con Honda HRC. 10 en elAMA Pro Motocross y 5 en el AMA Supercross.

¿Cuál será el nuevo equipo para el piloto alemán?