MTB
LO QUE QUIZÁS TE HAYAS PERDIDO DE LA COPA DEL MUNDO DE DESCENSO LES GETS
Echa un vistazo a este resumen completo de la segunda carrera de la Copa del Mundo de descenso en bicicleta de montaña de 2021 en el pueblo de montaña de Les Gets, Francia.
La segunda ronda de la Copa del Mundo Mercedes-Benz UCI Downhill Mountain Bike tuvo lugar en un circuito completamente nuevo en Les Gets, Francia. La lluvia cayó durante las carreras, pero no afectó el ánimo de los corredores ni al de una gran multitud en la pista del resort de montaña francés.
El nuevo circuito recibe la aprobación de los pilotos
Si pudieras preguntarle a un corredor de la Copa del Mundo de descenso cuál sería la pista perfecta, entonces este nuevo circuito de Les Gets estaría muy cerca. “Esta es una pista de descenso adecuada” y “la mejor pista en años” fueron las palabras que resonaron en Les Gets cuando los ciclistas pudieron probar la nueva pista por primera vez durante los entrenamientos. El viejo Les Gets era rápido y, si bien este nuevo Les Gets también es rápido, también es un desafío técnico con la sección arbolada larga y empinada.
Básicamente “tiene todo”, como dijo Nina Hoffmann cuando se le preguntó sobre la pista. Laurie Greenland describió el recorrido como “implacable” por naturaleza dados los desafíos que enfrentaron los ciclistas durante todo el camino, mientras que Myriam Nicole resumió el recorrido a la perfección diciendo que era “muy bueno, pero es retorcido”.
El desafío de intentar aprender un curso con mil opciones diferentes
La nueva pista, como mencionamos, estaba obteniendo el sello de aprobación de todos. También presentó una serie de desafíos para los ciclistas. La pista larga se componía de tantas secciones diferentes con una gran variedad de opciones de línea.
Añade a eso las condiciones cambiantes a medida que más raíces quedaron expuestas a medida que los ciclistas se acostaban en los surcos. La práctica se usó bien con mucho escrutinio de las secciones y todos necesitaban tiempo para entender las líneas.
Seagrave recupera a la forma
Tahnée Seagrave aprendió a andar en bicicleta en las montañas alrededor de Les Gets, por lo que el antiguo residente de Morzine [a solo 8 km de Les Gets] estaba bien acostumbrado a las condiciones y demandas de la zona. Un día difícil en las eliminatorias significó que comenzó de nuevo en el circuito, pero su tiempo iluminó los marcadores y selló una carrera que otros encontrarían imposible de desafiar.
El desafío más cercano fue de Myriam Nicole, la última mujer en la montaña. Cuando llegó su carrera, la lluvia caía con fuerza, creando un recorrido muy diferente al que había practicado antes. Una caída en el bosque temprano tomó a Nicole por sorpresa, pero también le dio el impulso para atacar el resto de la pista con ferocidad. Recuperando el tiempo, el piloto francés cruzó la línea de meta apenas 0,25 segundos atrás de la época de Seagrave.
La francesa estaba decepcionada de no poder obtener una victoria en casa, pero dijo que si alguien tenía que vencerla, se alegraba de que fuera Seagrave. La victoria ciertamente significó mucho para la británica, que ha pasado los últimos años luchando contra las lesiones y reconstruyendo su confianza en sí misma sobre la bicicleta.
La presión de la élite es muy real
Vali Höll entró en esta temporada, su primer año compitiendo en Elite, con la presión de su imparable récord Junior sobre sus hombros. Su primera carrera en Leogang y frente a un público local se vio empañada por un accidente cuando entró en la sección final.
Al entrar en Les Gets, la ciclista austriaca había vocalizado cómo estaba luchando para poder comprometerse con algunos de los saltos y estaba frustrada por la falta de confianza en su habilidad, lo que la detuvo en su carrera de calificación. “Así que este fin de semana luché más de lo que estoy acostumbrado… mañana es un nuevo día. Espero poder recuperar mi confianza nuevamente y hacer lo que estoy acostumbrada ”, publicó en su Instagram después de la clasificación.
El día de la carrera, Höll se veía fuerte en la pista, tomando líneas altas y conduciendo con confianza, pero cuando rodeó la última berma a pocos metros de la línea de meta, su rueda delantera se lavó. Trepando, corrió a través de la línea con su bicicleta y fue consolidada por los otros ciclistas.
Dapréla desafía las probabilidades
Thibaut Dapréla no debería haber corrido aquí en Les Gets. La semana anterior en los nacionales franceses se estrelló fuertemente, sufriendo una fractura en la nariz y un corte en la lengua después de morderse. Lo sacaron del circuito en avión y parecía que había estado en una pelea de bar cuando llegó a Les Gets. Su lesión en la lengua significaba que había estado en una dieta líquida durante la mayor parte de la semana, dejándolo sintiéndose agotado. A pesar de todo esto, el francés siguió compitiendo y qué buena decisión fue hacerlo.
Dapréla se lanzó a por ello cuando cayó la lluvia, logrando mantenerse erguido y llevando la velocidad por el circuito para mejorar el tiempo entonces líder en más de dos segundos. Al final, su tiempo no pudo ser superado y aseguró su primera victoria en la Copa del Mundo senior con una carrera de la que se hablará durante mucho tiempo. Un viaje verdaderamente valiente dadas las circunstancias.
¿Escuchaste a los espectadores?
Les Gets marcó la primera Copa del Mundo de la temporada en la que se permitió a los aficionados volver a la pista. Los aficionados franceses no defraudaron y se dispersaron por la pista. Motosierras, matracas y vítores llenaron el bosque, mientras que la línea de meta fue emboscada por fanáticos ansiosos por unirse a las celebraciones.
El deterioro de las condiciones meteorológicas la convirtió en una carrera masculina de dos mitades.
Es justo decir que las condiciones climáticas jugaron un papel importante en el resultado de la carrera masculina. La lluvia que apareció por primera vez en la carrera femenina continuó y el recorrido se hizo cada vez más lento a medida que la tierra debajo se humedecía cada vez más. Los jinetes resbalaban y resbalaban por todas partes. Hubo resbalones y grandes caídas en abundancia; Reece Wilson se pasó por encima del manillar en un salto siendo el mayor ejemplo.
Los primeros participantes en la carrera masculina tuvieron unas condiciones de pista ligeramente mejores y los resultados generales lo demostraron. Max Hartenstern, que terminó segundo detrás de Dapréla, fue la persona número 25 que bajó la colina desde una lista de salida de 63, mientras que ninguno de los últimos 19 corredores abajo pudo impactar los lugares del podio de ninguna manera. Los corredores aún mostraron un compromiso total al atacar el circuito, pero cuando el clima no es limpio, no hay nada que puedas hacer.
El diseño, la innovación y funcionalidad cada vez son estándares más solicitados por las personas que se dan el tiempo de buscar, cotizar y analizar hacia donde va el ciclismo.
El Premio de Diseño e Innovación es a la vez un sello de aprobación y un logro de referencia para los productos de mayor rendimiento de la industria de las bicicletas. El Premio Diseño e Innovación es más que una simple entrega de títulos o un aplauso para las marcas. Es el premio definitivo que prueba decisivamente los productos en el mundo real, evaluándolos en su totalidad y emitiendo veredictos meditados. Este año, una vez más, periodistas internacionales selectos, pilotos de pruebas profesionales y expertos de la industria invirtieron más de 6000 horas de su tiempo para participar en el proceso DI.A.
Categoría Mountain Bike
Propain Tyee 6 CF
Propain creó una bicicleta totalmente versátil, con un diseño ligero, robusto y sobre todo, muy funcional. La evolución de la Tyee es una bicicleta apta para todo tipo de terreno y regulable en muchos de sus aspectos.
ROSE SCRUB DC3
Los cuadros de aluminio también tienen su hueco en estos premios con esta espectacular bici de DH mullet para poner a prueba en cualquier bajada por técnica que sea.
SCOR 2030 X01
Una trail vanguardista que adopta un esquema de suspensión que ya estamos viendo mucho en este tipo de dobles: 140 mm delante, 120 mm detrás. Y el amortiguador semi oculto en el cuadro.
Specialized S-Works Epic World Cup
Uno de los lanzamientos del año. La mítica Epic estrena un innovador sistema de suspensión trasero semi integrado y prescinde del bloqueo inteligente Brain.
Categoría Road
Bianchi Specialissima RC
Como una de las marcas de bicicletas de ruta más legendarias, Bianchi no escatimó esfuerzos en el desarrollo de su bicicleta insignia, la Specialissima RC. La bicicleta es el resultado de un proceso de desarrollo constante, un producto final impresionante que cumple con todos los objetivos de desarrollo previstos y destaca entre la multitud con un lenguaje de diseño claro y elegante. 6,65 kg
SIMPLON Pavo IV
SIMPLON muestra al mundo que es posible producir cuadros de carbono de primera clase en Europa. La bicicleta de ruta del fabricante austriaco queda genial tanto en un elegante salón de diseño como en la calle, ya que cumple con las más altas exigencias técnicas y al mismo tiempo ofrece una excelente combinación de diseño y acabado. Al desarrollar el Pavo IV, los ingenieros de SIMPLON dieron prioridad a la aerodinámica y la eficiencia del peso. El resultado es un todoterreno de 7,34 kg.
Specialized S-Works Tarmac SL8
Con la S-Works Tarmac SL8, Specialized combina lo mejor de dos mundos, ofreciendo una poderosa combinación de estética armoniosa y rendimiento de conducción superior. Incluso cuando está parada, la bicicleta de ruta de Specialized es una auténtica declaración de estilo de dos ruedas, que llama la atención dondequiera que la lleves. 6,85 kg en talla 56.
Categoría e-mountainbike
CONWAY RYVON LT 10.0
La CONWAY RYVON LT 10.0 marca el comienzo de una nueva era para el fabricante de bicicletas alemán. No sólo es la primera eMTB ligera de CONWAY, sino también su primera bicicleta con un lenguaje de diseño deportivo completamente nuevo. Con sus líneas rectas y su forma distintiva, la silueta de la montura parece elegante y extremadamente rápida. Entre la actual gama de bicicletas con el nuevo motor Bosch SX, es actualmente la eMTB con mayor recorrido, aprovechando así al máximo el potencial del motor de asistencia ligera. 19,1 kg en talla L. Batería 400 Wh
Lapierre Overvolt GLP III Team
Con el diseño excepcional del equipo Lapierre Overvolt GLP III, la forma sigue a la función, haciendo que el rendimiento en los senderos y la distribución óptima del peso sean la máxima prioridad. El marco de carbono asimétrico encierra el lado derecho de la batería de 725 Wh con un soporte grande, dejando el lado izquierdo de la batería expuesto. Esto no solo crea una apariencia polarizadora, sino que también ofrece un acceso fácil y ultrarrápido a la batería, que se encuentra en la parte baja del medio del cuadro para optimizar la distribución del peso. 23,4 kg (talla L). 170MM recorrido. Mullet.
Pivot Shuttle AM
Con 21,6 kg, el Pivot Shuttle AM no sólo es ligero sobre el papel, sino también en el camino. Con su carácter ágil y ágil, el Shuttle fomenta un estilo de conducción deportivo, permitiéndole generar velocidad bombeando a través de los rodillos. Sin embargo, el eMTB liviano de Pivot es rápido tanto cuesta abajo como cuesta arriba, donde el motor Bosch Performance Line CX Race elegantemente integrado con batería de 750 Wh tiene una gran potencia.
Propain Ekano 2 CF
Con el nuevo Ekano 2 CF, Propain logró una de las integraciones más ordenadas del nuevo sistema de motor SRAM Powertrain, que también incluye la transmisión automática. El primer eMTB de carbono de Propain también ofrece un rendimiento sólido en el camino, donde es adecuado tanto para principiantes como para ciclistas avanzados. El nuevo Ekano presenta una silueta de cuadro súper limpia y elegante y una marca discreta, con el tubo diagonal delgado que agrega un toque refrescante de deportividad. La batería se extrae rápida y fácilmente con la ayuda de una llave allen de 5 mm. 23,4 kg en talla L
SCOTT Lumen eRIDE 900 SL
Con la Lumen eRIDE 900 SL, la marca suiza SCOTT estableció el listón para la integración de eMTB, combinándola con un rendimiento capaz en senderos. Gracias a su aspecto limpio y futurista, el Lumen eRIDE 900 SL se destaca entre la multitud y tiene algunos trucos escondidos bajo la manga. Como por arte de magia, el amortiguador desaparece dentro del cuadro íntegramente de carbono, junto con todos los cables y mangueras, y el motor TQ-HPR50 y la pantalla se integran en el cuadro con la misma perfección. Gracias a detalles ingeniosos como el indicador de hundimiento o la trampilla sin herramientas en el tubo diagonal, Lumen es fácil de mantener y configurar. Con un peso de sólo 16 kg, se siente tan natural como una bicicleta de downcountry orientada por gravedad en los senderos, lo que garantiza que te hará sonreír. Además, el motor TQ ofrece una asistencia notable pero natural en las subidas. 16,0kg Talla L.
Specialized S-Works Turbo Levo SL
Con el nuevo S-Works Turbo Levo SL, Specialized presentó la última generación de un clásico eMTB verdaderamente ligero, que es una evolución significativa de su predecesor, combinando un motor nuevo y más potente con un manejo ágil y divertido. El nuevo Turbo Levo SL también cuenta con una nueva silueta de cuadro, que se despide del anterior diseño de varillaje asimétrico. Si bien a primera vista, el eMTB ligero de Specialized es discretamente discreto, tras una inspección más cercana, la pintura negra sobre negro y el amortiguador pulido garantizan un toque de elegante sofisticación. El nuevo sistema de motor Turbo SL 1.2. 17,5 kg en talla S4
Specialized Turbo Tero X 6.0
Con la Turbo Tero X 6.0, Specialized adopta un enfoque holístico y consistente hacia las bicicletas eléctricas SUV todoterreno, estableciendo un nuevo punto de referencia en el segmento. Con más de 40 años de experiencia como fabricante líder de bicicletas de montaña sobre sus hombros, Specialized ofrece una combinación incomparable de características prácticas para el día a día y rendimiento de conducción, todo rematado por un sistema de motor interno finamente ajustado y especificaciones consistentes. 26,5 kg
CENTURION Country R3000i LX
Con la CENTURION Country R3000i LX, el fabricante alemán está redefiniendo el concepto de «paso a paso», ofreciendo una divertida bicicleta eléctrica de aventuras para todas las edades. La bicicleta eléctrica premium con suspensión total y paso a paso todoterreno de CENTURION impresiona con un diseño coherente y elegante y una integración de la suspensión trasera casi perfecta que no solo se ve bien, sino que también garantiza una excelente comodidad de conducción y tracción en todas las situaciones de conducción. 29,4 kg en talla L
Categoría Gravel
BH Bikes GRAVELX 4.0
La alta velocidad se une a la comodidad. Con la BH GRAVELX 4.0, el fabricante vasco de bicicletas demuestra de lo que debe ser capaz una cómoda bicicleta de carreras Gravel. El Smooth Riding System patentado por BH se basa en grandes cortes en las vainas y un punto de pivote en el tubo del sillín. Esto crea un diseño de triángulo trasero único que amortigua las vibraciones y, al mismo tiempo, proporciona suficiente rigidez para subidas extenuantes y sprints impulsados por lactato. 9,37 kg en talla MD
Canyon Grail CFR
La Canyon Grail CFR es un gran ejemplo de cómo la verdadera innovación no siempre tiene que venir en un paquete elegante. Aunque a primera vista la bicicleta de gravel de Canyon puede parecer sencilla, detrás de su discreta apariencia se esconden innumerables características inteligentes y prácticas. El compartimento portaobjetos en el tubo diagonal, por ejemplo, es mucho más que una simple cavidad en el cuadro, sino más bien un minitaller sobre ruedas completo con una miniherramienta y un kit de pinchazos, que incluye bomba, desmontables de neumáticos, CO₂. cartucho y un inflador a juego. Todo está asegurado dentro del compartimento y no hace ruido. 8,38 kg en talla M con el kit de herramientas completo.
Falkenjagd Aristos R Trail
El Falkenjagd Aristos R Trail es verdaderamente único y combina un material clásico y elegante con métodos de fabricación de vanguardia y un lenguaje de diseño refrescante. La marca boutique alemana construye su bicicleta de gravel de titanio mediante un método de fabricación 3D. El resultado es una apariencia refrescante, única pero atemporal combinada con la geometría y el manejo de una bicicleta de gravel moderna. 8,81 kg en talla S
MERIDA SILEX 10K
El MERIDA SILEX 10K combina funcionalidad y versatilidad; todo rematado con una apariencia fresca y atractiva. Con su apariencia vivaz y emocionante, la bicicleta de gravel de MERIDA parece rápida incluso cuando está parada. Sin embargo, detrás de su atrevida silueta se esconde un todoterreno de pura sangre, un compañero confiable para todo tipo de aventuras sobre dos ruedas, desde recorridos épicos en bicicleta hasta paseos trepidantes después del trabajo y carreras auténticas. La tija telescópica y la transmisión mullet también la hacen adecuada para senderos, tanto cuesta arriba como cuesta abajo. 9,08 kg en talla M con herramientas.
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