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Indycar

17 CARRERAS CONTEMPLA LAS 500 MILLAS DE INDIANÁPOLIS

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Con un calendario muy parecido al del 2022, la Indycar oficializa las fechas del próximo año.

El año empezará y acabará en las mismas sedes de este año. El urbano de St. Petersburg, en Florida, dará la bienvenida a la IndyCar 2023 el 5 de marzo y Laguna Seca echará el cierre el 10 de septiembre.

  1. 5 de marzo – St. Petersburg
  2. 2 de abril – Texas (óvalo)
  3. 16 de abril – Long Beach
  4. 30 de abril – Barber
  5. 13 de mayo – Indianapolis (rutero)
  6. 28 de mayo – 500 Millas de Indianapolis
  7. 4 de junio – Detroit
  8. 18 de junio – Road America
  9. 2 de julio – Mid-Ohio
  10. 16 de julio – Toronto
  11. 22 de julio – Iowa (óvalo)
  12. 23 de julio – Iowa (óvalo)
  13. 6 de agosto – Nashville
  14. 12 de agosto – Indianapolis (rutero)
  15. 27 de agosto – Gateway (óvalo)
  16. 3 de septiembre – Portland
  17. 10 de septiembre – Laguna Seca

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Indycar

ÁLEX PALOU LÍDER DEL INDYCAR Y FUTURO F1

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El español logró su tercera victoria en un periodo de cuatro carreras en la visita a Road America, donde a pesar de no tener el mejor auto, logró capitalizar ante la estrategia fallida de Colton Herta para rebasarlo en las vueltas finales.

Con ello, Palou extendió su ventaja en el liderato general a 74 puntos sobre Marcus Ericsson, siendo la más amplia desde que Scott Dixon lideraba por 117 unidades sobre Josef Newgarden tras ocho fechas. No se puede dar nada por hecho en esta serie, pero el hecho de acabar entre los diez mejores en todas las carreras disputadas hace difícil pensar que su nivel de consistencia se cortará de repente.

Así mismo, Alex Palou confirmó que está listo para ingresar a la Fórmula 1 cuando se presente la oportunidad. El español es el actual líder del campeonato de la IndyCar y está teniendo rendimiento aplastante en esta temporada.

El ganador del serial en 2021 es parte del programa de desarrollo de pilotos juntos a Pato O’Ward, quien también corre en la IndyCar. A menudo se les puede ver a ambos corriendo en test con autos pasados de McLaren y también ya debutaron en Fórmula 1 durante un entrenamiento libre.

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Indycar

OCTAVA FECHA DEL ROAD AMERICA INDYCAR 2023

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Con un total de 55 vueltas, este trazado tiene 4.01 Millas, y 14 curvas. El record lo tiene Alex Zanardi con 01:41.874 y el último ganador fue Josef Newgarden.

Fundado en 1955, Road America está situado a entre Milwaukee y Green Bay, en Elkhart Lake, Wisconsin. Su legendario circuito de cuatro millas y 14 curvas ha desafiado a los mejores pilotos del mundo durante más de medio siglo.

Los 640 acres de terreno, similares a un parque, ofrecen increíbles oportunidades de visualización, fantásticas concesiones y emoción de alta velocidad a miles de espectadores cada año.

La carrera en Road America ha sido testigo de 96 ediciones con un margen de victoria inferior a un segundo y ocho carreras han tenido menos de una décima de segundo entre los primeros tres lugares.

¿Cómo será el cronograma?

Viernes 16 de junio

Práctica 1

Sábado 17 de junio

Práctica 2

Clasificación

Domingo 18 de junio

Warm up

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DÉCIMA TERCERA CARRERA DEL INDYCAR 2023

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El evento de este fin de semana será la 13ª carrera de Indy en Barber Motorsports Park.

Seis de los veintisiete pilotos titulares de este fin de semana han conseguido victorias aquí: tres para Josef Newgarden, dos para Will Power y una para Pato O’WardAlex PalouSimon Pagenaud y Helio Castroneves. Seis de los pilotos que han salido también han ganado la pole aquí: Power (4), Castroneves (2) y uno para Rinus VeeKay, O’Ward, Newgarden y Pagenaud.

Destaca por su ausencia en la lista de ganadores (y polesitters) de Barber el seis veces campeón Scott Dixon, aunque en las 12 carreras disputadas hasta ahora allí, ha terminado nueve de ellas en el podio, seis veces como subcampeón. En cuanto a equipos, Penske ha conseguido seis victorias en Barber, mientras que Andretti Autosport ha ganado dos veces, y Chip Ganassi Racing, Ed Carpenter Racing, Rahal Letterman Lanigan Racing y Arrow McLaren han triunfado una vez.

El circuito permanente de 2.3 millas, tiene 17 curvas fluidas y 80 pies de desnivel que suponen un reto para pilotos e ingenieros. Una cinta asfáltica de 45 pies de ancho también hace que sea imperativo tener paciencia mientras se establecen oportunidades de rebases.

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