Si retroces en el tiempo, como cientos de años, encontrarás fotos de John Tomac y Myles Rockwell rompiendo suaves carreras cuesta abajo en bicicletas rígidas con neumáticos delgados y barras redondas y planas. El manillar tardó mucho tiempo en evolucionar de un palo de escoba a algo que incorporaba geometría, en forma de diferentes anchos, curvas y ascensos. Pero incluso cuando esta evolución se estaba llevando a cabo con el manillar pasando por cuatro desarrollos en el diámetro del área de sujeción y múltiples saltos en anchos, algo siempre se mantuvo igual: esa forma redonda del palo de escoba original. Hace unos años, algunos chicos decidieron que habían tenido suficiente, con las barras volviéndose mega rígidas y una fase de desarrollo que tal vez había perdido de vista las necesidades de la vida real del MTBer promedio. OneUp saltó al juego del manillar en 2019 con una barra que era tan fresca e innovadora como su nombre no lo era, y ahora han llevado ese producto un paso más allá con la E-Bar, ¿la barra ovalada de bicicletas eléctricas para gobernarlos a todos?
Fortalezas
Cumplimiento.
Gran geometria.
Se ve.
Es personalizable.
Debilidades
Opciones limitadas para el enrutamiento interno.
Limitado a solo 35 mm de elevación.
No funcionará con todos los tallos de montaje directo debido al área de sujeción relativamente estrecha.
Aspectos destacados:
800 mm de ancho.
Diámetro de sujeción de 35 mm.
Elevaciones de 35 mm.
8° barrido hacia atrás/5° hacia arriba.
Peso: 238 g reclamados.
Ancho máximo de la abrazadera del vástago: 65 mm.
Ancho mínimo de ajuste: 740 mm.
Color: Negro.
Kits de calcomanías: rojo, verde, azul, naranja, oro, bronce mate, negro, morado, aceite y blanco.
Enrutamiento oculto: puertos de cable y ranuras para el controlador de bicicletas eléctricas.
Impresiones iniciales
Sacando la barra del paquete, esa forma ovalada de aspecto elegante es visualmente llamativa, mientras que el sutil negro sobre los gráficos negros y las curvas suaves contribuyen a un aspecto general delgado. OneUp ofrece pegatinas de alta calidad en muchos colores diferentes si desea personalizar el color de los gráficos de su barra para que coincidan con su construcción; descubrimos que son de alta calidad y fáciles de aplicar.
Comienza la cuenta atrás para los Juegos Olímpicos de París 2024, con la celebración este fin de semana de la carrera de test en el mismo circuito donde tendrá lugar la carrera de los próximos Juegos Olímpicos.
Este domingo 24 de septiembre se celebrará el test olímpico XC de París 2024. Un evento que consta tanto de entrenamientos en el escenario donde tendrá lugar la carrera de los Juegos, como de una carrera oficial por el mismo trazado.
El objetivo es que los corredores conozcan el circuito olímpico y se familiaricen con el. Un trazado que, en el caso de estos próximos Juegos, ninguno de los bikers ha conocido o corrido por el.
El circuito de Cross Country de los próximos Juegos Olímpicos está situado en un parque de la colina de Élancourt, situada en la localidad del mismo nombre, situada a 41 km al oeste de París.
Un trazado de 4,4 km y 110 m de desnivel positivo por vuelta, emplazado en un parque público reacondicionado tras haber sido zona industrial, con amplias zonas verdes, árboles y senderos. Además, está coronado por una colina de 231 m de altitud, siendo el punto más alto de toda la región parisina. Por este punto pasará el circuito, que ha aprovechado la red de senderos del parque para crear un circuito sostenible, con muy poco impacto medioambiental.
De los detalles del circuito poco se conoce, pero habrá diferentes elementos técnicos artificiales como rampas, saltos y rock gardens. Tanto el viernes como el sábado se empezarán a ver las primeras imágenes de los corredores en él, ya que tendrán lugar tanto los entrenamientos libres como oficiales.
La carrera test del domingo: Participación de lujo
Prácticamente toda la plana mayor del XC internacional se dará cita en Élancourt este fin de semana, incluidos tanto Tom Pidcock como Mathieu van der Poel. Será un interesante aperitivo a la carrera olímpica del próximo 29 de julio (el 28 tendrá lugar la prueba femenina), que para muchos será el objetivo del año.
También estarán los habituales de la Copa del Mundo: Nino Schurter, Mathias Flückiger, Jordan Sarrou, Alan Hatherly, Vlad Dascalu, Luca Schwarzbauer. Y, en categoría femenina, más de lo mismo, con Pauline Ferrand-Prévot, Loana Lecomte y Puck Pieterse como principales favoritas.
La representación española está también confirmada, con la asistencia de 5 corredores, aunque sólo correrán 3 en la carrera del domingo: Jofre Cullell, Pablo Rodríguez, David Valero, David Campos y Rocío García. Estos tres últimos serán los que tomen la salida en la prueba del domingo.
Horarios del test olímpico
Tanto hoy viernes como el sábado habrá sesiones de entrenamiento y reconocimiento del circuito por parte de todos los corredores. Mientras que el domingo está reservado para las carreras, con estos horarios:
Ibis y Devinci se retiran de la Copa del Mundo de enduro tras años de estar presentes en el ya extinto «Enduro World Series». Aún no hay información certera sobre las razones específicas de esta decisión, pero sin duda que marca un hito al ser marcas que han estado presentes durante mucho tiempo.
Ibis Racing por su parte hizo el anuncio a través de sus redes sociales, donde indican su fin y con esto, la dura situación de sus pilotos que tienen un futuro incierto.
Greg Callaghan, el experimentado y talentoso rider Irlandés hizo un emotivo anuncio en sus redes sociales, dando la información sobre su incierto futuro por la decisión tomada de «Devinci Global Racing».
Devinci hizo una declaración al respecto:
«Las carreras de MTB siempre han tenido una profunda resonancia en nuestras raíces aquí en Devinci. Es fácil decir que todos los que estamos aquí somos grandes fanáticos de las carreras. Hemos sido parte de la Serie Mundial de Enduro y de lo que se ha convertido desde sus inicios y, a medida que el deporte evoluciona, también lo hace Devinci. Los últimos meses en Devinci han estado llenos de historias increíbles, nuevos productos, una nueva identidad de marca, con nuevos valores y visión.
Después de una cuidadosa consideración, en consonancia con nuestra visión en evolución, hemos decidido no presentar un equipo para la Copa del Mundo de Enduro en 2024. Esta decisión no se tomó a la ligera y refleja un cambio en nuestro enfoque hacia diferentes aspectos de nuestra marca y el Comunidad ciclista de montaña.
Nuestro compromiso con el deporte del ciclismo de montaña sigue siendo inquebrantable y siempre continuaremos apoyando a los ciclistas, embajadores, carreras de base y a la comunidad ciclista de montaña en general de diversas maneras. Esto incluye nuestra dedicación a producir bicicletas aquí en Canadá que permitan a ciclistas de todos los niveles saciar su sed de libertad.
Si bien no participaremos en la Copa del Mundo de Enduro en 2024, estamos muy entusiasmados con el futuro y las oportunidades que nos depara, incluido un anuncio importante que se realizará dentro de solo unas semanas. Esperamos continuar compartiendo más sobre nuestra visión ‘We Make Riders’ y los emocionantes desarrollos que se avecinan.
Queremos expresar nuestra gratitud a los pilotos, aficionados y socios que nos han apoyado a lo largo de nuestro viaje en la Enduro World Series y la Enduro World Cup. Su pasión y dedicación al deporte seguirán inspirándonos».
Gee Atherton recorre Las Dolomitas en un nuevo capítulo de Ridgeline. En este video vemos al experimentado rider británico recorriendo las caras más expuestas de este conjunto de macizos montañosos, donde verlo sin vértigo es todo un desafío.
Recordemos que hace pocos días, Gee fue confirmado para la nueva versión del Red Bull Rampage, confirmando estar más vigente que nunca a sus 38 años de edad.