Nukeproof Cycles tiene una orgullosa historia en la creación de cubos y ruedas de alto rendimiento. Desde los legendarios Atom Bomb Hubs con carcasa de carbono en la década de 1990 hasta los conjuntos de ruedas Neutron y Horizon más recientes. Lanzadas en 2020, las actuales ruedas Horizon V2 han elevado las ruedas Nukeproof al siguiente nivel de rendimiento. El V2 ha sido probado al más alto nivel, entre la cinta tanto en la Copa del Mundo de Enduro como en la de Downhill con el equipo de Nukeproof-SRAM Factory. Se ha convertido en un gran favorito entre los rangos de corsarios y jinetes. Las razones clave incluyen la resistencia, la fiabilidad y la facilidad de mantenimiento del V2. Pero aquí en Nukeproof, siempre estamos buscando el siguiente paso en el rendimiento.
Aspectos destacados de la rueda Horizon Pro a prueba de armas nucleares
Material de la llanta: Mezcla de aleación a prueba de armas nucleares
Espaciado: 148 mm x 12 mm de impulso
Ancho del borde interior: 30 mm
Ancho del borde externo: 35 mm
Altura de la llanta: 21,6 mm
Recuento de radios: 28h
Tipo de radios: Tiro recto Doble Boton 2.0 mm – 1,8 mm – 2,0 mm
Tipo de pezón: Aleación de 14 mm
Patrón de cordones: 3x
Montaje en disco: 6 tornillos
Listo para cámara: Sí – Pre-tapado y válvula suministrada
Peso: a partir de 1766 gramos (27,5″, juego)
Diseñado como un nuevo juego de ruedas creado para los ciclistas que buscan la mejor rueda de pista de aleación. Usando el Horizon V2 como base, nuestros diseñadores llevaron un peine de dientes finos al Horizon V2 para hacer varias mejoras incrementales. El objetivo principal del PRO era reducir la masa de rotación y hacer un juego de ruedas más ligero para los ciclistas y corredores de trail y enduro.
Nuevo Nukeproof Horizon PRO Hub
En el corazón del Horizon PRO hay un centro completamente nuevo que alberga el nuevo mecanismo de trinquete de enganche 54T. ¿Por qué cambiar a un sistema de trinquete? Tanto para el tamaño como para el peso. Las dimensiones compactas del sistema de trinquete permiten reducir el tamaño total del cubo. Menos material significa una reducción de la masa. También hay beneficios de rendimiento de un sistema de trinquete. Un compromiso rápido y sin problemas con una reducción de la energía perdida en el centro.
Comienza la cuenta atrás para los Juegos Olímpicos de París 2024, con la celebración este fin de semana de la carrera de test en el mismo circuito donde tendrá lugar la carrera de los próximos Juegos Olímpicos.
Este domingo 24 de septiembre se celebrará el test olímpico XC de París 2024. Un evento que consta tanto de entrenamientos en el escenario donde tendrá lugar la carrera de los Juegos, como de una carrera oficial por el mismo trazado.
El objetivo es que los corredores conozcan el circuito olímpico y se familiaricen con el. Un trazado que, en el caso de estos próximos Juegos, ninguno de los bikers ha conocido o corrido por el.
El circuito de Cross Country de los próximos Juegos Olímpicos está situado en un parque de la colina de Élancourt, situada en la localidad del mismo nombre, situada a 41 km al oeste de París.
Un trazado de 4,4 km y 110 m de desnivel positivo por vuelta, emplazado en un parque público reacondicionado tras haber sido zona industrial, con amplias zonas verdes, árboles y senderos. Además, está coronado por una colina de 231 m de altitud, siendo el punto más alto de toda la región parisina. Por este punto pasará el circuito, que ha aprovechado la red de senderos del parque para crear un circuito sostenible, con muy poco impacto medioambiental.
De los detalles del circuito poco se conoce, pero habrá diferentes elementos técnicos artificiales como rampas, saltos y rock gardens. Tanto el viernes como el sábado se empezarán a ver las primeras imágenes de los corredores en él, ya que tendrán lugar tanto los entrenamientos libres como oficiales.
La carrera test del domingo: Participación de lujo
Prácticamente toda la plana mayor del XC internacional se dará cita en Élancourt este fin de semana, incluidos tanto Tom Pidcock como Mathieu van der Poel. Será un interesante aperitivo a la carrera olímpica del próximo 29 de julio (el 28 tendrá lugar la prueba femenina), que para muchos será el objetivo del año.
También estarán los habituales de la Copa del Mundo: Nino Schurter, Mathias Flückiger, Jordan Sarrou, Alan Hatherly, Vlad Dascalu, Luca Schwarzbauer. Y, en categoría femenina, más de lo mismo, con Pauline Ferrand-Prévot, Loana Lecomte y Puck Pieterse como principales favoritas.
La representación española está también confirmada, con la asistencia de 5 corredores, aunque sólo correrán 3 en la carrera del domingo: Jofre Cullell, Pablo Rodríguez, David Valero, David Campos y Rocío García. Estos tres últimos serán los que tomen la salida en la prueba del domingo.
Horarios del test olímpico
Tanto hoy viernes como el sábado habrá sesiones de entrenamiento y reconocimiento del circuito por parte de todos los corredores. Mientras que el domingo está reservado para las carreras, con estos horarios:
Ibis y Devinci se retiran de la Copa del Mundo de enduro tras años de estar presentes en el ya extinto «Enduro World Series». Aún no hay información certera sobre las razones específicas de esta decisión, pero sin duda que marca un hito al ser marcas que han estado presentes durante mucho tiempo.
Ibis Racing por su parte hizo el anuncio a través de sus redes sociales, donde indican su fin y con esto, la dura situación de sus pilotos que tienen un futuro incierto.
Greg Callaghan, el experimentado y talentoso rider Irlandés hizo un emotivo anuncio en sus redes sociales, dando la información sobre su incierto futuro por la decisión tomada de «Devinci Global Racing».
Devinci hizo una declaración al respecto:
«Las carreras de MTB siempre han tenido una profunda resonancia en nuestras raíces aquí en Devinci. Es fácil decir que todos los que estamos aquí somos grandes fanáticos de las carreras. Hemos sido parte de la Serie Mundial de Enduro y de lo que se ha convertido desde sus inicios y, a medida que el deporte evoluciona, también lo hace Devinci. Los últimos meses en Devinci han estado llenos de historias increíbles, nuevos productos, una nueva identidad de marca, con nuevos valores y visión.
Después de una cuidadosa consideración, en consonancia con nuestra visión en evolución, hemos decidido no presentar un equipo para la Copa del Mundo de Enduro en 2024. Esta decisión no se tomó a la ligera y refleja un cambio en nuestro enfoque hacia diferentes aspectos de nuestra marca y el Comunidad ciclista de montaña.
Nuestro compromiso con el deporte del ciclismo de montaña sigue siendo inquebrantable y siempre continuaremos apoyando a los ciclistas, embajadores, carreras de base y a la comunidad ciclista de montaña en general de diversas maneras. Esto incluye nuestra dedicación a producir bicicletas aquí en Canadá que permitan a ciclistas de todos los niveles saciar su sed de libertad.
Si bien no participaremos en la Copa del Mundo de Enduro en 2024, estamos muy entusiasmados con el futuro y las oportunidades que nos depara, incluido un anuncio importante que se realizará dentro de solo unas semanas. Esperamos continuar compartiendo más sobre nuestra visión ‘We Make Riders’ y los emocionantes desarrollos que se avecinan.
Queremos expresar nuestra gratitud a los pilotos, aficionados y socios que nos han apoyado a lo largo de nuestro viaje en la Enduro World Series y la Enduro World Cup. Su pasión y dedicación al deporte seguirán inspirándonos».
Gee Atherton recorre Las Dolomitas en un nuevo capítulo de Ridgeline. En este video vemos al experimentado rider británico recorriendo las caras más expuestas de este conjunto de macizos montañosos, donde verlo sin vértigo es todo un desafío.
Recordemos que hace pocos días, Gee fue confirmado para la nueva versión del Red Bull Rampage, confirmando estar más vigente que nunca a sus 38 años de edad.