Specialized nos presenta su nueva e-bike, pero esta vez para niños. Se trata de la nueva Levo SL Kids, con ruedas de 24″ y orientada a los más pequeños de la casa, pero también con el motor Levo Sl 1.2 de 50 Nm y batería de 320 Wh, como la Levo SL Gen2.
Esta e-bike cuenta, además, con un cuadro de aluminio A1 Premium con una geometría moderna tipo trail, tija telescópica, horquilla de suspensión RockShox de 100 mm y componentes específicos para niños.
Características de la nueva Specialized Turbo Levo SL Kids
La nueva Turbo Levo SL Kids está disponible en una única talla y solo con ruedas de 24”, pero gracias a las formas de su cuadro es válida para niños de, aproximadamente, 122 a 152 cm de altura (6 a 11 años), adaptándose gracias a la geometría progresiva a distintos estilos de conducción.
De hecho para la geometría se ha tenido en cuenta, al igual que para la selección de componentes específicos, las proporciones y la manera de montar de los niños, posible gracias a los datos recopilados con Retül.
Algunos de los detalles de esta geometría son la altura del tubo superior (Stand Over) baja, el ángulo de dirección abierto (66º), alcance largo para mayor estabilidad (365 mm) y vainas cortas para mayor agilidad (420 mm).
Además del empuje del sistema Turbo Levo SL 1.2, con motor de 50 Nm y batería de 320 Wh, se mantiene también la capacidad de personalización e información que en la gama Turbo gracias al Mission Control (un detalle relevante al poder adaptar la potencia de la bicicleta en función de las necesidades y habilidades del niño) pudiendo limitar la velocidad a 16 km/h. También, gracias al TCU MasterMind se puede actualizar el sistema desde el teléfono móvil. Y con el MicroTune se pueden ajustar los niveles de potencia en tiempo real.
El montaje incluye componentes adaptadados a las necesidades de los niños, pero de la más alta calidad, como la horquilla RockShox Reba de 100mm de recorrido, la transmisión SRAM NX de 11 velocidades, los frenos de disco hidráulicos SRAM Level T con discos de 160 mm o la tija telescópica TranzXDropper de 80 mm.
Comienza la cuenta atrás para los Juegos Olímpicos de París 2024, con la celebración este fin de semana de la carrera de test en el mismo circuito donde tendrá lugar la carrera de los próximos Juegos Olímpicos.
Este domingo 24 de septiembre se celebrará el test olímpico XC de París 2024. Un evento que consta tanto de entrenamientos en el escenario donde tendrá lugar la carrera de los Juegos, como de una carrera oficial por el mismo trazado.
El objetivo es que los corredores conozcan el circuito olímpico y se familiaricen con el. Un trazado que, en el caso de estos próximos Juegos, ninguno de los bikers ha conocido o corrido por el.
El circuito de Cross Country de los próximos Juegos Olímpicos está situado en un parque de la colina de Élancourt, situada en la localidad del mismo nombre, situada a 41 km al oeste de París.
Un trazado de 4,4 km y 110 m de desnivel positivo por vuelta, emplazado en un parque público reacondicionado tras haber sido zona industrial, con amplias zonas verdes, árboles y senderos. Además, está coronado por una colina de 231 m de altitud, siendo el punto más alto de toda la región parisina. Por este punto pasará el circuito, que ha aprovechado la red de senderos del parque para crear un circuito sostenible, con muy poco impacto medioambiental.
De los detalles del circuito poco se conoce, pero habrá diferentes elementos técnicos artificiales como rampas, saltos y rock gardens. Tanto el viernes como el sábado se empezarán a ver las primeras imágenes de los corredores en él, ya que tendrán lugar tanto los entrenamientos libres como oficiales.
La carrera test del domingo: Participación de lujo
Prácticamente toda la plana mayor del XC internacional se dará cita en Élancourt este fin de semana, incluidos tanto Tom Pidcock como Mathieu van der Poel. Será un interesante aperitivo a la carrera olímpica del próximo 29 de julio (el 28 tendrá lugar la prueba femenina), que para muchos será el objetivo del año.
También estarán los habituales de la Copa del Mundo: Nino Schurter, Mathias Flückiger, Jordan Sarrou, Alan Hatherly, Vlad Dascalu, Luca Schwarzbauer. Y, en categoría femenina, más de lo mismo, con Pauline Ferrand-Prévot, Loana Lecomte y Puck Pieterse como principales favoritas.
La representación española está también confirmada, con la asistencia de 5 corredores, aunque sólo correrán 3 en la carrera del domingo: Jofre Cullell, Pablo Rodríguez, David Valero, David Campos y Rocío García. Estos tres últimos serán los que tomen la salida en la prueba del domingo.
Horarios del test olímpico
Tanto hoy viernes como el sábado habrá sesiones de entrenamiento y reconocimiento del circuito por parte de todos los corredores. Mientras que el domingo está reservado para las carreras, con estos horarios:
Ibis y Devinci se retiran de la Copa del Mundo de enduro tras años de estar presentes en el ya extinto «Enduro World Series». Aún no hay información certera sobre las razones específicas de esta decisión, pero sin duda que marca un hito al ser marcas que han estado presentes durante mucho tiempo.
Ibis Racing por su parte hizo el anuncio a través de sus redes sociales, donde indican su fin y con esto, la dura situación de sus pilotos que tienen un futuro incierto.
Greg Callaghan, el experimentado y talentoso rider Irlandés hizo un emotivo anuncio en sus redes sociales, dando la información sobre su incierto futuro por la decisión tomada de «Devinci Global Racing».
Devinci hizo una declaración al respecto:
«Las carreras de MTB siempre han tenido una profunda resonancia en nuestras raíces aquí en Devinci. Es fácil decir que todos los que estamos aquí somos grandes fanáticos de las carreras. Hemos sido parte de la Serie Mundial de Enduro y de lo que se ha convertido desde sus inicios y, a medida que el deporte evoluciona, también lo hace Devinci. Los últimos meses en Devinci han estado llenos de historias increíbles, nuevos productos, una nueva identidad de marca, con nuevos valores y visión.
Después de una cuidadosa consideración, en consonancia con nuestra visión en evolución, hemos decidido no presentar un equipo para la Copa del Mundo de Enduro en 2024. Esta decisión no se tomó a la ligera y refleja un cambio en nuestro enfoque hacia diferentes aspectos de nuestra marca y el Comunidad ciclista de montaña.
Nuestro compromiso con el deporte del ciclismo de montaña sigue siendo inquebrantable y siempre continuaremos apoyando a los ciclistas, embajadores, carreras de base y a la comunidad ciclista de montaña en general de diversas maneras. Esto incluye nuestra dedicación a producir bicicletas aquí en Canadá que permitan a ciclistas de todos los niveles saciar su sed de libertad.
Si bien no participaremos en la Copa del Mundo de Enduro en 2024, estamos muy entusiasmados con el futuro y las oportunidades que nos depara, incluido un anuncio importante que se realizará dentro de solo unas semanas. Esperamos continuar compartiendo más sobre nuestra visión ‘We Make Riders’ y los emocionantes desarrollos que se avecinan.
Queremos expresar nuestra gratitud a los pilotos, aficionados y socios que nos han apoyado a lo largo de nuestro viaje en la Enduro World Series y la Enduro World Cup. Su pasión y dedicación al deporte seguirán inspirándonos».
Gee Atherton recorre Las Dolomitas en un nuevo capítulo de Ridgeline. En este video vemos al experimentado rider británico recorriendo las caras más expuestas de este conjunto de macizos montañosos, donde verlo sin vértigo es todo un desafío.
Recordemos que hace pocos días, Gee fue confirmado para la nueva versión del Red Bull Rampage, confirmando estar más vigente que nunca a sus 38 años de edad.