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JONNY WALKER: “EL OBJETIVO ES SER CAMPEÓN DEL MUNDO”

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Al formar su propio equipo durante los meses de invierno, Vision Track Beta cobró vida. En lo que seguramente será la mayor prueba de su carrera, la actuación de Jonny en la primera ronda del campeonato, la Extreme XL Lagares, dirá a sus competidores y al público en general si el cambio fue acertado. Pero, si una cosa es cierta, es que cuando Jonny tiene la experiencia, velocidad y competitividad del mejor piloto de Hard Enduro.

Con la ronda de apertura del Campeonato del Mundo FIM Hard Enduro la próxima semana, ¿el equipo Vision Track Beta está totalmente listo?

Jonny Walker: “Creo que ya lo tenemos todo. Estamos lo más preparados posible para la primera ronda. Todas las marcas y socios con los que he hablado se han unido para apoyarme. Hemos hecho muchas pruebas y muchas vueltas en pista. Me gustaría haber hecho un par de carreras más, pero no ha sido posible. Estoy deseando empezar”.

Jonny Walker

¿La creación de tu propio equipo ha sido un proceso desafiante?

“¡Sí! Siempre he corrido para un equipo de fábrica, así que como piloto profesional nunca lo he visto realmente desde el otro lado. La vida en la fábrica es una especie de “llegar y competir”, pero ahora estoy más involucrado. Tengo una opinión total sobre lo que hago y los materiales que utilizo en mi moto. También he disfrutado con el proceso de hablar con las empresas y las marcas directamente. Ha habido muchas llamadas telefónicas, muchos correos electrónicos, pero todo ha salido muy bien”.

Ganaste la carrera de Endurocross en la Extreme XL Lagares en 2019. Sería muy chulo que volvieras a ganarla, ¡primera vez con la Beta!

“Sí, sería genial, pero tener éxito en general de la carrera es la prioridad. Sin embargo, me gusta el aspecto del formato de varias carreras de la Extreme XL Lagares. Si puedes ganar una carrera individual, te da una buena exposición. Sería increíble poner a Beta en el escalón más alto del podio y una gran manera de empezar el fin de semana”.

Por desgracia, este año no hay prólogo urbano en Oporto. ¡Eso debe ser un poco de alivio después de tomar un baño allí en 2019! Pero hablando en serio, ¿echarás de menos esa parte de la carrera?

“Sí, es una pena no tener el prólogo en Oporto este año, pero también es comprensible. Es súper guay y no sólo es un punto culminante de la Extreme XL Lagares, sino de nuestro deporte porque es algo único. Creo que mi mecánico es el más aliviado por el hecho de que no se celebre este año. Ya puede dejar de buscar en Google “cómo impermeabilizar una 2 tiempos”. Como todo el mundo, espero que el prólogo urbana vuelva para 2022″.

¿Es bueno tener por fin un Campeonato del Mundo FIM Hard Enduro, una serie que reúne todas las carreras emblemáticas?

“Es genial estar bajo el paraguas de la FIM. El Hard Enduro es un deporte muy grande ahora, así que es bueno ser reconocido adecuadamente como todos los demás campeonatos de motociclismo que existen. Pero el Hard Enduro también es diferente. Es especial, único y exitoso porque los pilotos amateurs y aficionados son una parte muy importante de lo que hacemos. Estamos todos juntos en esto, ¿sabes lo que quiero decir? Por eso se ha hecho tan popular. Así que mientras ese elemento no cambie -no se convierta en algo demasiado elitista, los circuitos se mantengan como están y el ambiente siga siendo genial-, ¡quién sabe cuánto crecerá!”

Sabes cómo competir por el título: liderando las WESS en 2018 y tercero en 2019. ¿Cuál es la clave para mantener ese tipo de consistencia a lo largo de una temporada completa?

“Tratar de estar en lo más alto de la clasificación es la clave, sin duda. Como piloto siento que tengo un fuerte conjunto de habilidades en todos los sentidos. Mi velocidad es buena y he intentado mejorar la parte técnica de mi pilotaje, ya que este campeonato está centrado al 100% en el Hard Enduro. El objetivo es ganar el título y ser campeón del mundo. Eso es lo que me gustaría hacer y a lo que aspiro. Siento que también podemos hacerlo si todo va bien y tenemos un poco de suerte en el camino”.

Calendario del Campeonato del Mundo FIM Hard Enduro 2021

  • Ronda 1: Extreme XL Lagares – Portugal, 7/8/9 de mayo
  • Ronda 2: Red Bull Erzbergrodeo – Austria, 3/4/5/6 de junio
  • Ronda 3: Abestone Hard Enduro – Italia, 10/11 de julio
  • Ronda 4: Red Bull Romaniacs – Rumanía, 27/28/29/30/31 de julio
  • Ronda 5: Red Bull TKO – Estados Unidos, 13/14/15 de agosto
  • Ronda 6: HERO Challenge – Polonia, 11/12 de septiembre
  • Ronda 7: Hixpania Hard Enduro – España, octubre

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EL MUNDIAL DE HARD ENDURO TENDRÁ VERSIÓN 2021

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Nos trasladamos directamente hasta “¡Ciao Italia!” donde al parecer está todo listo para que el Campeonato del Mundo FIM de Hard Enduro 2021, regrese el segundo fin de semana de julio en Italia para el apasionante Abestone.

A solo tres semanas para que sea la carrera del Hard Enduro y que tiene lugar en el corazón de las montañas de la Toscana. El veterano del Hard Enduro Michele Bosi y su equipo organizador están trabajando duro para asegurar que no se deje ninguna piedra sin remover y ningún camino sin explorar, se trabaja intensamente para asegurar una carrera que sin duda pondrá a Italia firmemente en el mapa internacional del Hard Enduro.

La próxima prueba del Campeonato del Mundo FIM de Hard Enduro será el Abestone Hard Enduro en Italia los días 10 y 11 de julio.

Calendario del Campeonato del Mundo FIM de Hard Enduro 2021

  • Ronda 1: Extreme XL Lagares – Portugal, 7/8/9 de mayo
  • Ronda 2: Red Bull Erzbergrodeo – Austria, 3/4/5/6 de junio
  • Ronda 3: Abestone Hard Enduro – Italia, 10/11 de julio
  • Ronda 4: Red Bull Romaniacs – Rumanía, 27/28/29/30/31 de julio
  • Ronda 5: Red Bull TKO – Estados Unidos, 13/14/15 de agosto
  • Ronda 6: HERO Challenge – Polonia, 11/12 de septiembre
  • Ronda 7: Hixpania Hard Enduro – España, 1/2/3 de octubre
  • Ronda 8: GetzenRodeo – Alemania, 29/30 de octubre

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KTM HOMENAJEA A LA CARRERA MÁS EMBLEMÁTICA DE HARD ENDURO

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KTM quiere sorprender con todo en el Red Bull Erzbergrodeo, inclusive, diseñó una máquina pensada para conquistar el Gigante de Hierro, la auténtica KTM 300 EXC TPI Erzbergrodeo.

KTM presenta la KTM 300 EXC TPI Erzbergrodeo 2022, como un homenaje especial a este icónico evento, impulsada por la estrecha relación entre sus pilotos y las 16 victorias obtenidas.

Principales características de la KTM 300 EXC TPI Erzbergrodeo 2022

  • Gráficos especiales Red Bull Erzbergrodeo
  • Chasis acabado en naranja racing
  • Llantas Factory con bujes anodizados
  • Juego de neumáticos blandos METZELER 6 DAYS EXTREME
  • Robustos cubremanos cerrados
  • Ventilador del radiador & protecciones de radiador
  • Pletina de dirección mecanizadas
  • Asiento Factory & ligera protección de motor
  • Protección de la fijación de la guía de cadena
  • Corona trasera SUPERSPROX STEALTH
  • Protección de la bomba de embrague & tapón de aceite naranja
  • Correas de arrastre delantera & trasera
  • Protector del disco de freno delantero
  • Disco trasero sólido con protector
  • Cable de seguridad de la palanca de freno trasero
  • Interruptor de cambio de mapa

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LA NUEVA BETA XTRAINER 250/300 MY 2022

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Se comienzan abrir los circuitos y Enduro proclama su nueva adquisición a la colección con una excelente noticia. El lanzamiento de la XTrainer MY 2022.

La nueva XTrainer, es la unión entre los modelos Beta de la gama Ocio/Excursión y los modelos especializados RR y Racing.

Incluso, quieren considerar que la XTrainer, es la máquina ideal para practicar enduro en todos los terrenos y desde todos los niveles. Y es evidente que causará revolución, una de sus características, es el nuevo motor de arranque, el cual permite arrancar la moto incluso en las situaciones más complicadas, y una actualización del sistema eléctrico para garantizar mayor fiabilidad y poder desmontarlo y montarlo con mayor rapidez.

¿Novedades concretas de la nueva XTrainer MY 2022?

  • Altura del sillín reducida a 910 mm.
  • Peso reducido, solo 98 kg.
  • Motor muy fluido y manejable.
  • Mezclador automático.
  • Neumáticos blandos.
  • Válvula de escape fácilmente regulable desde el exterior.

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