La marca prestigiosa marca de pedales HT a estado fabricando pedales durante 55 años, tanto bajo su nombre como para otras marcas. Aun así, cuando se trata de opciones de pedales de fijación de alto rendimiento, son uno de los nuevos jugadores de la escena. Con tacos patentados, múltiples opciones de cuerpo e incluso una gama de colores anodizados, creo que es justo decir que lo hicieron todo.

Los pedales HT han sido bien probados en el circuito DH de la Copa del Mundo y en las carreras de la Serie Mundial de Enduro por pilotos tales como Aaron Gwin y Jared Graves, junto con una pila de otros atletas patrocinados. A esos chicos se les paga por montarlos, pero ¿cómo están a la altura del piloto promedio?

Llevamos probando estos pedales alrededor de 6 meses y finalmente concluimos que son una gran opción, debido a que tienen un gran plataforma de apoyo, es fácil poder enganchar y desenganchar gracias a que tienen ajuste de apriete de calas. Dentro de la caja vienen: 2 juego de calas las X1 (4º de flotabilidad) y las X1F (8º de flotabilidad), ademas de 25 pines (20 de uso y 5 de reserva) y una llave para instalarlos, espaciadores de 1mm y 1.5mm ademas de varios pernos más.

Ya hace un tiempo atrás poder andar con nuestras ruedas tubular y poder rodar con baja presión era un gran problema debido a los famosos llantazos y ademas no era posible poder sacarle el máximo de provecho a nuestros neumáticos, pero todo se puedo solucionar gracias a esta marca, asi es hablamos de CUSH CORE, la cual su función es muy simple: poner una especie de sistema de «amortiguación» en el interior de una rueda tubeless que protege sus llantas cuando se tiene un impacto fuerte o se hace una práctica agresiva. La ventaja principal de esos sistemas es de poder rodar con poca presión para aumentar el agarre o gripé. Todo esto sin tener riesgo de pinchar o dañar las llantas. Lo podemos encontrar en 4 versiones: PRO (llantas de 22mm-35mminterno), PLUS (llantas de 32mm-45mm interno), GRAVEL (llantas de 19mm-26mm interno) y XC (llantas de 22mm-32mm interno de XC) y en cualquier versión puedes elegir entre aro 29 completo, 27.5 parejo o la nueva versión mullen 29 y 27.5.

La Santa Cruz Hightower en su 3ra generación ha llegado con muchas actualizaciones destinadas a mejorar la confianza descendente al tiempo que mantiene su dominio como arma de trail cotidiana. La recién salida del lanzamiento de la Megatower actualizada en abril, Santa Cruz no está soltando el gas con el lanzamiento de la Hightower de tercera generación. Después de casi diez años desde su creación, el aniquilador de viaje medio, con ruedas de 29 pulgadas y todo, regresa con muchas actualizaciones para seguir siendo relevante sin desviarse de su uso previsto. Y no te dejes engañar; Santa Cruz no se limitó a hacer un agujero en el tubo descendente, actualizó los colores y lo llamó un día. La última Hightower cuenta con un marco completamente rediseñado, cinemática de suspensión actualizada y geometría modernizada. Nuestro tiempo en la Hightower fue corto pero dulce, insinuando las posibilidades ampliadas del modelo mientras nos aseguraba que el espíritu de aventura cotidiano no se había perdido con la nueva versión.

Aspectos destacados

• Marco de fibra de carbono (opciones C y CC), versión de aluminio en un futuro próximo
• Solo ruedas de 29 pulgadas
• 145 mm (5,7 pulgadas) de recorrido de la rueda trasera // recorrido de la horquilla de 150 mm (5,9 pulgadas)
• Diseño de suspensión de punto de pivote virtual
• Geometría ajustable
• Enrutamiento interno de cables
• Almacenamiento en el marco con dos bolsas de almacenamiento incluidas
• Longitudes de vaina específicas de tamaño
• Ángulo del tubo del asiento específico del tamaño
• Soporte inferior roscado con soportes ISCG05
• Impulse el espaciado trasero de 12×148 mm
• Percha de cambio universal de Santa Cruz
• 8 opciones de kit de compilación
• Tallas: S-XXL