No es ningún secreto que Nukeproof ha estado desarrollando un nuevo marco de descenso. Para algunos, puede que te sorprenda que aún no haya salido. Ha llevado a los pilotos a un podio de la copa del mundo, ha corrido en Red Bull Hardline e incluso ha llegado al escalón más alto en el Crankworx World Tour Downhill.

Desde que se lanzó el prototipo de cuadros de carbono en la Copa Mundial de Descenso de la UCI en el circuito de Fort William, los cuadros de carbono Dissent han sido sometidos a un año de extensas pruebas y desarrollo por parte de los mejores atletas de descenso del mundo. Esta bicicleta está diseñada específicamente para manejar la velocidad y la presión de las carreras de descenso de clase mundial, y ninguna cantidad de pruebas privadas puede servir como sustituto de lo real.

El prototipo de dissent de carbono también ha tenido un gran éxito. Durante la temporada 2022, los cuadros prototipo acumularon numerosos podios y victorias en el escenario mundial. En particular, Louise Ferguson en Crankworx Nueva Zelanda y el increíble podio de la UCI Downhill World Cup con Ronan Dunne en Snowshoe. Los cuadros se enfrentaron a la última prueba de fuerza en Red Bull Hardline, saliendo ilesos en manos de Ronan terminando 4o, Adam Brayton 12o y Chris Cumming 18o. Estos prototipos han sido probados a fondo y probados a fondo.

Desde que se estrenó el Nukeproof Scalp en 2011, los marcos cuesta abajo de Nukeproof han estado en un camino evolutivo constante. The Scalp tuvo éxito al más alto nivel, y finalmente se convirtió en el pulso ganador de la Copa del Mundo de Sam Hill. Esta evolución continuó hasta la última disidencia.

Usando una versión evolucionada del enlace Nukeproof Fallout, el marco prototipo de Dissent ganó por primera vez con Sam Hill en el Garbanzo Downhill en Crankworx Canada en 2018. Desde entonces, el Dissent ha acumulado una serie de podios de la Copa Mundial de la UCI y campeonatos nacionales. Se ha ganado una reputación como un caballo de batalla listo para la carrera que es increíblemente estable y ultraajustable; como una bicicleta que infunde confianza tanto en profesionales como en corsarios de clase mundial.

Nukeproof se enorgullece de lanzar la última evolución: el Dissent 297 / 290 Carbon. El Dissent Carbon se ofrecerá en configuraciones de ruedas Mix (MX) de 29” y 29”-27,5” y además en dos modelos: RS, COMP y solo cuadro. Más detalles en

Nukeproof Cycles.

Para muchos ciclistas, el TRP sigue siendo una marca relativamente nueva en los segmentos de frenos y transmisión. Si bien es cierto, las raíces de TRP son mucho más profundas. En 2006, Tektro, uno de los mayores fabricantes de frenos para bicicletas del mundo, buscaba ampliar su presencia en el OEM y en el mercado de accesorios a bicicletas de mayor rendimiento. Cuando decidieron que formar una nueva marca sería la mejor estrategia para ganar relevancia en el mercado competitivo, nació Tektro Racing Products (TRP). Inicialmente centrado en la carretera y el ciclocross, TRP unió fuerzas con Aaron Gwin en 2016 para comenzar las pruebas de frenos en el circuito de descenso de la Copa Mundial de la UCI. Desde entonces, TRP ha lanzado numerosos frenos aclamados por la crítica y ha profundizado en el segmento de la transmisión con sus unidades de transmisión DH7 y DH12. Si bien no recibieron tantos elogios como sus frenos, las primeras unidades de transmisión mostraron signos de promesa de que TRP podría transformarse en un serio contendiente de transmisión contra las dos grandes marcas que controlan ese espacio.

Avancemos rápidamente a principios de esta semana, y la empresa familiar nos invitó a su sede y fábrica de Taiwán para echar un vistazo a su último proyecto: sus unidades de transmisión EVO completamente nuevas. EVO es la culminación de lo que TRP ha aprendido desde el lanzamiento de DH7 y TR12 y fue diseñado para soportar las demandas de las bicicletas de gama alta y los ciclistas agresivos de hoy en día. Desde el desviador hasta los juegos de bielas, la transmisión completa de TRP está destinada a competir directamente con los sistemas mecánicos X01 de SRAM y XTR de Shimano.

Desviador EVO12:

• La palanca de bloqueo de pasillo integrada estabiliza el desviador trasero para eliminar el ruido no deseado de la transmisión. Tiene la función de encendido/apagado para facilitar la extracción/servicio de la rueda y una fuerza de sujeción ajustable para la optimización de la ruptura
• El paralelogramo horizontal estabiliza el desviador trasero mientras se conduce sobre terrenos difíciles
• El embrague instantáneo y silencioso evita las bofetadas y el ruido no deseados de la cadena
• Liberación de la jaula: libera la tensión del resorte de la jaula y facilita la extracción y el mantenimiento de las ruedas
• Jaula exterior de fibra de carbono
• Poleas de rodamientos selladas 12T/14T
• Peso: 301 g

Shifter EVO12:

• Acción de palanca ligera para un cambio fácil
• Estilo de montaje compatible con MatchMaker
• Palanca avanzada ajustable con una amplia gama de ajustes para satisfacer las preferencias del piloto
• El desave de salida del cable y corre paralelo al manillar para una apariencia limpia
• Interruptor de modo de cambio: Cambia entre 5 cambios ascendentes en un barrido o un solo cambio ascendente
• Peso: 139 g

Cassete EVO12:

• Compatible con Miscrospline
• Gama de engranajes 10-52T (10-11-13-15-18-21-24-28-32-36-44-52)
• Los dos engranajes de aleación de aluminio más grandes están tratados térmicamente con aleación de aluminio 7075 para alta resistencia y bajo peso
• Engranajes de acero monobloque – Alta resistencia al desgaste para la longevidad
• Peso: 372 g

Desviador EVO7:

• La palanca de bloqueo de pasillo integrada estabiliza el desviador trasero para eliminar el ruido no deseado de la transmisión. Tiene la función de encendido/apagado para facilitar la extracción/servicio de la rueda y una fuerza de sujeción ajustable para la optimización de la ruptura
• El paralelogramo horizontal estabiliza el desviador trasero mientras se conduce sobre terrenos difíciles
• El embrague instantáneo y silencioso evita las bofetadas y el ruido no deseados de la cadena

Cambio de cambio EVO7:

• Ergonomía mejorada con acción de palanca ligera para facilitar el cambio
• Estilo de montaje compatible con MatchMaker
• Palanca avanzada ajustable con una amplia gama de ajustes para satisfacer las preferencias del ciclista
• El desave de salida del cable y corre paralelo al manillar para una apariencia limpia
• Interruptor de modo de cambio: Cambia entre 5 cambios ascendentes en un barrido o un solo cambio ascendente

Casete EVO7 Dh:

• Compatible con Hyperglide
• Rango de engranajes 11-24T (11-13-15-17-19-21-24)
• Los engranajes de acero duraderos tienen una alta resistencia al desgaste para la longevidad
• Protector de radios de aleación CNC integrado

Conjunto de manivela de carbono:

• Layup de carbono de alto rendimiento
• Ligero y fuerte para la eficiencia
• Diámetro del husillo de 30 mm
• Torsiónmente rígido para una transferencia de potencia excepcional
• Longitudes de 165 mm y 170 mm
• Peso: 585 g con anillo de cadena de 32 t

Conjunto de manivela de aluminio:

• Aluminio forjado para ser duradero y robusto
• Diámetro del husillo de 30 mm
• Torsiónmente rígido para una transferencia de potencia excepcional
• Longitudes de 165 mm, 170 mm y 175 mm

Coronas de cadena:

• Aleación de aluminio CNC 7075-T6
• Opciones de 30T / 32T / 34T
• Tecnología de ondas: retención de cadena probada en condiciones extremas
• Retención de cadena probada en condiciones extremas
• Desplazamientos cuesta abajo (6 mm) y Boost (3 mm)
• Peso: 81 g (3 mm, 32 m)

La joven marca de bicicletas Unno para presencia en las Copas del Mundo este año. Han alineado a Angel Suárez, Ike Klaassen y al gerente del equipo Niko Velasco, y el equipo competirá con un nuevo prototipo de bicicleta DH que lleva un nombre usado anteriormente, la Ever. El equipo se llama Primal Unno Project Race Team y también contará con el apoyo de Alpinestars, Enve, TRP, Schwalbe, Fizik, Fox, Crankbrothers, Tannus, Ochain y Ridewrap.

Se dice que la bicicleta ofrece mucha capacidad de ajuste, lo que debería ayudar al equipo a marcarla a su gusto. Es un salmonete por ahora, aunque un triángulo trasero de 29 pulgadas también puede estar en marcha.

Angel Suárez opino lo siguiente:

“Nunca he montado en una bicicleta tan equilibrada. Es un equipo súper ágil y tiene el equilibrio perfecto entre estabilidad y manejo, con mucha sensibilidad al suelo y una rigidez compuesta. Es súper progresivo al principio del viaje, pero una vez que estás entre puntos de caída, se vuelve más firme, por lo que es fácil llevar mucha velocidad con él. La sensación es muy similar a la Burn, una bicicleta que me encantó desde la primera carrera de pedal”.