ENDURO
NOVEDADES: BETA RR RACING MY 2024
Directamente desde el departamento de carreras, llegan las versiones para competición de sus ocho modelos mostrados en verano y que a partir de este mes de octubre llegarán a todos los concesionarios oficiales de la marca. Hablamos de los modelos con el apellido Racing; muy similares a las motos de sus pilotos oficiales en el Campeonato del Mundo de EnduroGP, Steve Holcombe y Brad Freeman.
Beta ha puesto una vez más todos los recursos necesarios para transformar la RR Racing en una auténtica moto de carreras; apta para afrontar cualquier situación que pueda surgir durante una competición. En este sentido, dos son las grandes novedades de los modelos de 2T y 4T RR Racing MY 2024. ¿La primera y más destacada? El buque insignia de Beta Racing, la RR Racing 300 2T, estrena un nuevo propulsor con doble bujía. También la RR Racing 125 2T recibe un motor completamente revisado. En cuanto a la segunda, toda la gama RR Racing luce un nuevo chasis, componentes de alto nivel y nuevos gráficos.
Todos los modelos de calle cuentan con su correspondiente réplica de carreras: los cuatro de 2T (125, 200, 250 y 300 cc) y los cuatro de 4T (350, 390, 430 y 480 cc).
Lista de mejoras en toda la gama RR Racing MY 2024
- Chasis: Todas las nuevas RR Racing MY 2024, a excepción de la 125/200 2T, están montadas sobre un chasis completamente nuevo. La viga del tubo de dirección tiene ahora una sección transversal mayor que antes (1 cm), introducida para dotar al vehículo de mayor rigidez, aumentando su resistencia a la torsión y a la flexión lateral. En términos de conducción, esto se traduce en una mayor precisión en la entrada de la curva y en el paso por curva, donde una menor flexión permite que la moto sea más direccional, con una respuesta más noble y directa.
- Bomba de freno Nissin: El nuevo chasis puede alojar ahora una nueva bomba de freno Nissin de mayor rendimiento. El componente representa una evolución del modelo anterior y se distingue no solo por su construcción exterior, sino también por una mayor potencia de frenado, combinada con una modulabilidad mejorada.
- Horquilla Kayaba AOS de cartucho cerrado de ø 48 mm: Los elementos internos anodizados y los tratamientos aplicados a los materiales reducen al mínimo la fricción de deslizamiento, mientras que las habituales regulaciones de compresión y extensión permiten encontrar siempre la personalización óptima del ajuste.
- Monoamortiguador Kayaba C46 RCU: El Mono KYB puede considerarse una referencia en el contexto de la competición por su capacidad para absorber las irregularidades del terreno, el nivel de tracción transferido al vehículo y la constancia de su rendimiento incluso en un uso especialmente intenso, y es totalmente personalizable en su ajuste hidráulico accionando las regulaciones exteriores de compresión (tanto a alta como a baja velocidad) y extensión.
- Perno de la rueda delantera de extracción rápida: Este componente, que se reconoce de inmediato por el perno de liberación rápida anodizado en color rojo, es fundamental para ahorrar valiosos segundos a la hora de cambiar un neumático en el transcurso de una carrera.
- Guardamanos reforzados: Los nuevos guardamanos, diseñados y fabricados internamente por Betamotor, se caracterizan por estar estampados en un material bicomponente, en rojo y azul, que además de dar un look racing a la moto, son especialmente resistentes al uso offroad más intenso.
- Estriberas en ergal: Para tener siempre el máximo control y no perder nunca el contacto con la moto, en las RR Racing se utilizan estriberas de competición en ergal negras con pasadores de acero, que ofrecen una gran superficie de contacto.
- Corona con núcleo de aluminio anodizado y dientes de acero by ZF SPROCKETS: Altas prestaciones, ligero y robusto; esta es la combinación perfecta que debería tener todo componente racing.
- Asiento racing específico rosa y azul: Con revestimiento antideslizante y bolsillo portadocumentos, para garantizar el máximo agarre, confort y funcionalidad.
- Palanca de cambio y pedal del freno trasero: anodizados en color negro.
- Tapón del aceite del cambio, tapón del aceite motor y tapón del filtro del aceite fabricados en aluminio anodizado de color rojo.
- Tensor de la cadena en ergal rojo.
- Nuevos gráficos Racing y adhesivos de llantas rojos y azules.
Principales novedades en las RR Racing 2T MY 2024
RR Racing 2T 300
El propulsor de la moto multicampeona del mundo con Brad Freeman es conocido en el panorama del off road por su par y su entrega lineal, capaz de proporcionar una progresión envidiable, que termina en un pico de potencia extremadamente generoso. Pues bien, con la introducción de la nueva culata con doble bujía, estas características han mejorado aún más.
Y es que la entrega de potencia es aún más lineal y, aunque la potencia máxima ha aumentado, la manejabilidad del vehículo es notablemente superior. Este resultado se ha logrado gracias a las dos bujías, que aportan numerosos beneficios:
- Permiten una mejor distribución de los puntos de encendido del combustible en la cámara del cilindro, con la consiguiente reducción de combustible desperdiciado, haciendo que el sistema sea más eficiente y logrando un nivel de residuos significativamente inferior gracias a la mejor estabilidad de la carburación, en todos los regímenes de giro. Esto se traduce en una mayor fluidez en la entrega de potencia.
- El rango de uso del propulsor se ha ampliado aún más, con más par y más potencia disponibles.
- Las dos bujías se gestionan con un sistema eléctrico completamente independiente. Esto significa que, si se quema una de las dos bujías, el motor sigue funcionando, aunque no sea de la manera más eficiente, lo que permite completar siempre la carrera o la vuelta off road.
RR Racing 2T 125
Beta ofrce un nuevo motor para las pequeñas del octavo de litro. El objetivo de esta es aumentar la potencia del motor monocilíndrico 125 2T, a lo largo de todo su régimen, agudizando el pico máximo de potencia disponible. Este resultado ha sido posible gracias a un cilindro completamente nuevo, desde los conductos hasta los diagramas, y a un nuevo sistema de válvula del escape.
Se ha modificado el mando de la válvula, así como el muelle de contraste y la calibración que regula la apertura de la válvula, para que el motor sea más sensible, potente y vigoroso, aumentando la explosividad de las prestaciones absolutas. Por tanto, el nuevo motor de 125 cc tiene ahora un rango de uso mucho mayor que antes, habiendo ganado potencia a alto régimen sin perder par a bajo régimen.
Mezclador de aceite
En las RR Racing 2T MY 2024 se confirma la decisión de Beta de renunciar al mezclador automático para que sus motos Racing sigan siendo todo un referente en términos de ligereza y manejabilidad. Por lo que las RR Racing 2T necesitan una premezcla de aceite y gasolina, característica que acentúa el carácter racing de esta versión.
El mezclador de aceite se puede instalar en un segundo momento, como accesorio ‘aftermarket’ del catálogo Factory Parts Beta.
Novedad en las RR Racing 4T MY 2024
Control de tracción
El control de tracción, que puede desconectarse en cualquier momento, es ahora una característica fundamental de los motores de mayor cilindrada y por tanto también está en el Model Year 2024.
La gestión del control se realiza mediante el botón habitual situado entre el tubo de dirección y el depósito de combustible.
El dispositivo de control, que alberga al mismo tiempo la gestión del TC y del mapa de motor, presenta dos botones y dos indicadores led separados para los dos sistemas.
Con el Hard Enduro disfrutando de un fuerte crecimiento, los promotores del campeonato WESS GmbH sintieron que era hora de promover la diversidad y la inclusión en el deporte que tradicionalmente ha sido dominado por los hombres.
GASGAS dio la bienvenida a la oportunidad de ser una fuerza impulsora en lo que era una nueva iniciativa para 2023. Como una voz divertida y dinámica en el deporte del motor offroad, GASGAS era la opción perfecta para promover y fomentar la participación femenina en Hard Enduro.
Con el claro objetivo de destacar el lugar de la mujer en los deportes de motor, además de animar a otras a participar, el escenario estaba preparado para iluminar algunas de las increíbles actuaciones de las participantes durante el Campeonato del Mundo FIM de Hard Enduro 2023. En total, durante el campeonato de este año se entregaron seis trofeos Women’s Hard Enduro Performance Award apoyados por GASGAS. Todas las galardonadas tenían historias emocionantes y motivadoras que contar.
Campeona de la primera ronda: Tasmin Jones
La británica Tasmin Jones se llevó el premio inaugural Women’s Hard Enduro Performance Award en la primera ronda del Xross Hard Enduro Rally en Serbia. Veterana del Enduro y antigua competidora del Rally Dakar, Tasmin regresó a la competición internacional en Serbia tras un reciente descanso. Demostrando que no hay sustituto para el empuje y la determinación en Hard Enduro, Tasmin luchó durante cuatro duros días de carrera para llegar a la línea de meta y alcanzar sus propios objetivos personales.
Campeona de la segunda ronda: Sandra Gómez
En la segunda ronda, en el Red Bull Erzbergrodeo, Sandra Gómez (AG Racing) se llevó a casa el trofeo. Sandra, una de las mejores competidoras de motociclismo offroad del mundo, es una luz brillante y una inspiración para muchas aspirantes a competidoras de todo el mundo. Al llegar al punto de control 16, la madrileña terminó en un meritorio 133º puesto de los 500 competidores que tomaron la salida. Un radiador dañado puso en peligro su objetivo de convertirse en la primera mujer en llegar a la meta, pero ya ha prometido volver en 2024.
Campeona de la tercera ronda: Tjaša Fifer
El Red Bull Romaniacs está considerado como el Hard Enduro Rallye más duro del mundo, y la ganadora del Women’s Hard Enduro Performance Award del evento era muy esperada. Tras cinco agotadores días de carrera, la eslovena Tjaša Fifer fue la vencedora. Tjaša tenía experiencia previa en el Red Bull Romaniacs, ya que había ganado la categoría Iron en 2021. Sin embargo, en 2023 quiso ir más allá y se apuntó a la categoría Bronce. Aunque fue 13ª en la primera jornada de Offroad y 15ª en la cuarta, un problema mecánico en la segunda le impidió terminar en la 40ª posición de la general. A pesar de todo, Tjaša se mostró satisfecha de su actuación personal y de haber superado la adversidad para llegar a la meta.
Campeona de la cuarta jornada: Katie Leah-Hall
Saliendo de Europa para llegar a Canadá en la cuarta ronda, el Women’s Hard Enduro Performance Award buscaba poner el foco en los talentos ocultos y lo hizo exactamente con Katie Leah-Hall. Katie, relativamente nueva en el mundo de las motos off road, ya está demostrando que aprende rápido. Terminar el Red Bull Outliers ha animado a la canadiense a poner sus miras en participar en las series americanas de Hard Enduro y posiblemente explorar la escena europea de carreras. Eventos como el Red Bull Romaniacs están en su lista de deseos.
Campeona de la quinta ronda: Eva Täuber
La alemana Eva Täuber se hizo con el trofeo Women’s Hard Enduro Performance Award en la quinta ronda del 24MX Hixpania Hard Enduro. A pesar de ser su primera vez en la carrera, Eva dio lo mejor de sí misma. Una magnífica carrera en la clasificación inicial le valió una plaza en la línea de salida del Prólogo del SuperEncierro. A continuación, terminó en una impresionante 12ª posición en la categoría Bronce. Como colofón a un fin de semana memorable, Eva recibió el trofeo de manos de su ídolo, Sandra Gómez. Desde entonces, la alemana ha ganado la categoría femenina del Campeonato Alemán de Hard Enduro.
Campeona de la sexta ronda: Sandra Gómez
En la última cita de la temporada 2023, nada pudo detener la carrera de Sandra Gómez. A pesar de no tener espacio en la furgoneta para llevar su moto de España a Alemania, se las arregló para reservar un vuelo de última hora y pedir prestada la moto de un amigo para correr. Completó cinco vueltas de la GetzenRace clasificándose en el puesto 45 de la general, y sus esfuerzos se vieron recompensados con el premio Women’s Hard Enduro Performance Award.
Anna-Larissa Esterbauer – Comunicaciones del Campeonato del Mundo FIM de Hard Enduro: “Ha sido fantástico introducir el Women’s Hard Enduro Performance Award en el campeonato de este año. A lo largo de los años hemos visto cómo grandes carreras de nuestras atletas femeninas quedaban sin recompensa, así que ha sido estupendo cambiar esta situación. Nuestras corredoras lo dieron todo en la pista. Cada una tiene una historia única y maravillosa que contar sobre lo que les atrajo del Hard Enduro y lo que significaba para ellas alcanzar sus objetivos. Me entusiasma ver cómo esto crece y anima a más pilotos femeninas a practicar un deporte como el Hard Enduro”.
“La introducción del Women’s Hard Enduro Performance Award en el Campeonato del Mundo FIM de Hard Enduro para 2023 ha demostrado ser una incorporación muy bienvenida”, dijo Winfried Kerschhaggl, director del Campeonato del Mundo FIM de Hard Enduro. “Ya en el primer año hemos sido testigos de algunas actuaciones increíbles de nuestras atletas femeninas y a través del apoyo de GASGAS hemos sido capaces de reconocer esos esfuerzos. Esperamos que al arrojar luz sobre estos logros se anime a más corredoras a tomar la salida en 2024”.
Tras unirse al equipo Red Bull KTM Factory Racing en 2017, García ha ofrecido temporada tras temporada actuaciones excepcionales, incluyendo numerosas victorias en carreras de EnduroGP y tres títulos de campeón del mundo (Enduro2 en 2017 y 2021, y Enduro1 en 2023).
Josep también ha logrado dos victorias individuales consecutivas en los emblemáticos Seis Días Internacionales de Enduro. Su destacada victoria en los ISDE en Italia durante el evento de 2021 fue respaldada en 2022, donde se llevó los honores generales en solitario en Francia. Próximo a viajar a Argentina para los ISDE 2023, la estrella de Red Bull KTM intentará conseguir un triplete de victorias mientras compite para el equipo español de World Trophy.
De cara al Campeonato del Mundo FIM de EnduroGP 2024, García y el equipo se centran firmemente en el título de la clase EnduroGP, así como en la categoría E1, donde Josep volverá a pilotar una KTM 250 EXC-F.
Josep García: “Estoy muy contento y orgulloso de anunciar que seguiré con la familia Red Bull KTM Factory Racing. Ha sido un largo viaje con ellos; desde que era un niño mi sueño era estar en este equipo, así que es genial que continúe. Creo que formamos un equipo increíble, que ha conseguido grandes metas juntos, como nuestros tres campeonatos del mundo, dos victorias en la general de los Seis Días, y también hemos conseguido muchos títulos españoles de enduro. Tenemos una relación muy fuerte y llevo en el equipo desde 2017, así que estoy realmente orgulloso de continuar con esta familia. Seguiremos dándolo todo las próximas tres temporadas”.
Fabio Farioli – Director del equipo de enduro Red Bull KTM Factory Racing: “Estoy muy contento de tener la oportunidad de seguir trabajando con Josep. Nadie en el paddock trabaja más duro para lograr sus objetivos y Josep ha demostrado un espíritu increíble en el transcurso de esta temporada para volver de una lesión y ganar el título de Enduro1. Es un verdadero jugador de equipo y estoy deseando trabajar con él en el futuro y, con suerte, ganar aún más campeonatos del mundo juntos”.
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