El piloto del equipo Instense Factory Racing Team no tuvo un gran inicio de temporada y es debido a que el piloto estadounidense sufrió una dura caída el dia de entrenamientos para la primera fecha del Uci DHI en Suiza, Gwin sufrió una fractura de codo y esta a la espera para entrar al quirófano dentro de esta semana, esto fue lo que dijo Aaron Gwin:

“Bueno, definitivamente esta no es la publicación que quería hacer después de la práctica del dia viernes. Tuve un gran accidente y desafortunadamente me rompí el brazo/codo en algunos puntos. Cirugía la próxima semana para arreglarlo todo. Decepcionado sería un eufemismo, pero así es como va nuestro deporte a veces. Fue un accidente extraño, no sentí que hubiera cometido un gran error, pero el margen de error en esta sección era muy pequeño. Normalmente tendría una buena oportunidad de guardar algo como esto, pero con la caída llegando tan rápido que no tuve tiempo. Intenté limpiar la gran pérdida de Boulder fuera de la cinta con la parte superior de mi cuerpo, pero la pierna lo atrapó y me golpeó con más fuerza. A veces todas las cosas se alinean de la manera equivocada. Jaja, se ha metido mucho entrenamiento y preparación en esta temporada. Realmente creía que me puesto en una posición sólida para luchar por victorias y un título de nuevo. Me sentí mejor físicamente que nunca y la nueva bicicleta ha sido increíble. Siempre digo que el éxito nunca se debe solo porque trabajas duro, pero mejora en gran medida tus posibilidades. Es hora de centrarse en esta recuperación. Gracias a todos por los mensajes. Las carreras de este año van a ser muy buenas de ver. Emocionado por apoyar a mi equipo de intense factory racing desde el banquillo, los chicos se han puesto a trabajar y estoy emocionado de verlos tirar. Los mantendré a todos informados sobre el progreso, con la esperanza de volver tan pronto como esté fuerte y listo de nuevo”.

Que gran temporada tendremos este año y esto es debido a que regresa un piloto del mas nivel vuelve al escenario de descenso así es hablamos de la leyenda Sam Hill, Sam esta temporada estará en busca de lograr podio y quizás buscar su 6to campeonato en descenso, la experiencia le sobra y esto es debido a que Sam Hill tiene en su cinturon 5 títulos mundiales de DH y 3 mundiales de enduro mundial, otra de las grandes novedades es que el francés Loïc Bruni regresa luego de perderse gran parte de la temporada pasada debido a un a lesión en la 1ra fecha del año pasado, pivot cycles actualmente están probando un prototipo nueva para su próxima Phoenix, por otra parte RockShox suspensions dentro de poco lanzara su nueva versión de su horquilla BOXXER, sin duda tendremos grandes sorpresa dentro de esta nueva temporada 2023.

No es ningún secreto que Nukeproof ha estado desarrollando un nuevo marco de descenso. Para algunos, puede que te sorprenda que aún no haya salido. Ha llevado a los pilotos a un podio de la copa del mundo, ha corrido en Red Bull Hardline e incluso ha llegado al escalón más alto en el Crankworx World Tour Downhill.

Desde que se lanzó el prototipo de cuadros de carbono en la Copa Mundial de Descenso de la UCI en el circuito de Fort William, los cuadros de carbono Dissent han sido sometidos a un año de extensas pruebas y desarrollo por parte de los mejores atletas de descenso del mundo. Esta bicicleta está diseñada específicamente para manejar la velocidad y la presión de las carreras de descenso de clase mundial, y ninguna cantidad de pruebas privadas puede servir como sustituto de lo real.

El prototipo de dissent de carbono también ha tenido un gran éxito. Durante la temporada 2022, los cuadros prototipo acumularon numerosos podios y victorias en el escenario mundial. En particular, Louise Ferguson en Crankworx Nueva Zelanda y el increíble podio de la UCI Downhill World Cup con Ronan Dunne en Snowshoe. Los cuadros se enfrentaron a la última prueba de fuerza en Red Bull Hardline, saliendo ilesos en manos de Ronan terminando 4o, Adam Brayton 12o y Chris Cumming 18o. Estos prototipos han sido probados a fondo y probados a fondo.

Desde que se estrenó el Nukeproof Scalp en 2011, los marcos cuesta abajo de Nukeproof han estado en un camino evolutivo constante. The Scalp tuvo éxito al más alto nivel, y finalmente se convirtió en el pulso ganador de la Copa del Mundo de Sam Hill. Esta evolución continuó hasta la última disidencia.

Usando una versión evolucionada del enlace Nukeproof Fallout, el marco prototipo de Dissent ganó por primera vez con Sam Hill en el Garbanzo Downhill en Crankworx Canada en 2018. Desde entonces, el Dissent ha acumulado una serie de podios de la Copa Mundial de la UCI y campeonatos nacionales. Se ha ganado una reputación como un caballo de batalla listo para la carrera que es increíblemente estable y ultraajustable; como una bicicleta que infunde confianza tanto en profesionales como en corsarios de clase mundial.

Nukeproof se enorgullece de lanzar la última evolución: el Dissent 297 / 290 Carbon. El Dissent Carbon se ofrecerá en configuraciones de ruedas Mix (MX) de 29” y 29”-27,5” y además en dos modelos: RS, COMP y solo cuadro. Más detalles en

Nukeproof Cycles.