Para muchos ciclistas, el TRP sigue siendo una marca relativamente nueva en los segmentos de frenos y transmisión. Si bien es cierto, las raíces de TRP son mucho más profundas. En 2006, Tektro, uno de los mayores fabricantes de frenos para bicicletas del mundo, buscaba ampliar su presencia en el OEM y en el mercado de accesorios a bicicletas de mayor rendimiento. Cuando decidieron que formar una nueva marca sería la mejor estrategia para ganar relevancia en el mercado competitivo, nació Tektro Racing Products (TRP). Inicialmente centrado en la carretera y el ciclocross, TRP unió fuerzas con Aaron Gwin en 2016 para comenzar las pruebas de frenos en el circuito de descenso de la Copa Mundial de la UCI. Desde entonces, TRP ha lanzado numerosos frenos aclamados por la crítica y ha profundizado en el segmento de la transmisión con sus unidades de transmisión DH7 y DH12. Si bien no recibieron tantos elogios como sus frenos, las primeras unidades de transmisión mostraron signos de promesa de que TRP podría transformarse en un serio contendiente de transmisión contra las dos grandes marcas que controlan ese espacio.
Avancemos rápidamente a principios de esta semana, y la empresa familiar nos invitó a su sede y fábrica de Taiwán para echar un vistazo a su último proyecto: sus unidades de transmisión EVO completamente nuevas. EVO es la culminación de lo que TRP ha aprendido desde el lanzamiento de DH7 y TR12 y fue diseñado para soportar las demandas de las bicicletas de gama alta y los ciclistas agresivos de hoy en día. Desde el desviador hasta los juegos de bielas, la transmisión completa de TRP está destinada a competir directamente con los sistemas mecánicos X01 de SRAM y XTR de Shimano.
Desviador EVO12:
La palanca de bloqueo de pasillo integrada estabiliza el desviador trasero para eliminar el ruido no deseado de la transmisión. Tiene la función de encendido/apagado para facilitar la extracción/servicio de la rueda y una fuerza de sujeción ajustable para la optimización de la ruptura
El paralelogramo horizontal estabiliza el desviador trasero mientras se conduce sobre terrenos difíciles
El embrague instantáneo y silencioso evita las bofetadas y el ruido no deseados de la cadena
Liberación de la jaula: libera la tensión del resorte de la jaula y facilita la extracción y el mantenimiento de las ruedas
Jaula exterior de fibra de carbono
Poleas de rodamientos selladas 12T/14T
Peso: 301 g
Shifter EVO12:
Acción de palanca ligera para un cambio fácil
Estilo de montaje compatible con MatchMaker
Palanca avanzada ajustable con una amplia gama de ajustes para satisfacer las preferencias del piloto
El desave de salida del cable y corre paralelo al manillar para una apariencia limpia
Interruptor de modo de cambio: Cambia entre 5 cambios ascendentes en un barrido o un solo cambio ascendente
Peso: 139 g
Cassete EVO12:
Compatible con Miscrospline
Gama de engranajes 10-52T (10-11-13-15-18-21-24-28-32-36-44-52)
Los dos engranajes de aleación de aluminio más grandes están tratados térmicamente con aleación de aluminio 7075 para alta resistencia y bajo peso
Engranajes de acero monobloque – Alta resistencia al desgaste para la longevidad
Peso: 372 g
Desviador EVO7:
La palanca de bloqueo de pasillo integrada estabiliza el desviador trasero para eliminar el ruido no deseado de la transmisión. Tiene la función de encendido/apagado para facilitar la extracción/servicio de la rueda y una fuerza de sujeción ajustable para la optimización de la ruptura
El paralelogramo horizontal estabiliza el desviador trasero mientras se conduce sobre terrenos difíciles
El embrague instantáneo y silencioso evita las bofetadas y el ruido no deseados de la cadena
Cambio de cambio EVO7:
Ergonomía mejorada con acción de palanca ligera para facilitar el cambio
Estilo de montaje compatible con MatchMaker
Palanca avanzada ajustable con una amplia gama de ajustes para satisfacer las preferencias del ciclista
El desave de salida del cable y corre paralelo al manillar para una apariencia limpia
Interruptor de modo de cambio: Cambia entre 5 cambios ascendentes en un barrido o un solo cambio ascendente
Casete EVO7 Dh:
Compatible con Hyperglide
Rango de engranajes 11-24T (11-13-15-17-19-21-24)
Los engranajes de acero duraderos tienen una alta resistencia al desgaste para la longevidad
Protector de radios de aleación CNC integrado
Conjunto de manivela de carbono:
Layup de carbono de alto rendimiento
Ligero y fuerte para la eficiencia
Diámetro del husillo de 30 mm
Torsiónmente rígido para una transferencia de potencia excepcional
Longitudes de 165 mm y 170 mm
Peso: 585 g con anillo de cadena de 32 t
Conjunto de manivela de aluminio:
Aluminio forjado para ser duradero y robusto
Diámetro del husillo de 30 mm
Torsiónmente rígido para una transferencia de potencia excepcional
Longitudes de 165 mm, 170 mm y 175 mm
Coronas de cadena:
Aleación de aluminio CNC 7075-T6
Opciones de 30T / 32T / 34T
Tecnología de ondas: retención de cadena probada en condiciones extremas
Retención de cadena probada en condiciones extremas
Desplazamientos cuesta abajo (6 mm) y Boost (3 mm)