Kawasaki presenta las nuevas KX450X y KX250X, motos basadas en los modelos de cross country del mercado americano pero adaptadas para circular por Europa.
Estas motos están basadas en los modelos americanos de cross country, de ahí la denominación X, y que a su vez provienen de las KX de circuito.
¿Novedades?
La 250 recibe numerosos cambios en el motor, con unas nuevas válvulas de admisión más pequeñas y nuevos ángulos, nuevo pistón, y caja del filtro y admisión. Ahora el segundo inyector se colocó en la parte inferior de la caja para conseguir un mejor flujo del aire.
Se realizaron cambios en el mapa y timing del encendido para ajustarse a las nuevas piezas. El silenciador del escape es más largo, unos 100 mm lo que aumenta el par en bajos y medios. Por otro lado el rotor aumentó de peso para un mayor par motor y se cambió el empujador del embrague con el objetivo de conseguir un accionamiento más suave. Los desarrollos del cambio también se han cambiado pese a ser más largos que en la KX.
La suspensión también se revisó y modificó para 2023 con mejoras en la puesta a punto y nuevos tornillos en los protectores de horquilla y bieletas, ahora de aluminio para aligerar peso.
Se montaron nuevos estribos, 5 mm más anchos y 3 mm más retrasados que los anteriores. Los soportes también son nuevos, ahora de aluminio que unidos a los tornillos de la suspensión ahorran peso. El manillar es un Renthal Fat Bar, que se puede colocar en 4 posiciones. En el caso del modelo 450, solo recibirá una nueva decoración para este año.
Ambas motos disponen de arranque eléctrico, mapas de potencia intercambiables mediante clemas, asistente de salida, chasis de aluminio y embrague hidráulico de serie.
