¡El bombo que rodea a nuestro nuevo choque de aire se ha estado gestando durante bastante tiempo y nos complace anunciar que la espera ha terminado! Debido a la reputación de la línea actual de EXT, se ha anticipado que este sería un proyecto revolucionario, y el producto final no decepciona. Un amortiguador trasero con resorte de aire ha sido la pieza que falta en la ya extensa línea de productos de suspensión de alto rendimiento de EXT, arraigada en años de investigación y desarrollo.
Como este es el primer choque de aire de EXT, se llama ARIA, “aire” en italiano, que está saturado en tecnología novedosa y enfoque de diseño. Aunque la marca EXT se ha convertido en sinónimo de rendimiento inigualable de los amortiguadores de bobina, su conocimiento de las tecnologías de resorte de aire en realidad comenzó en el programa de Fórmula 1 de Williams desarrollando productos para las más altas formas de carreras. Al principio del proyecto, estaba claro para el equipo de EXT que no estarían satisfechos con simplemente agregar una lata de aire a su estructura de amortiguación de bobina existente: el alto rendimiento requería un rediseño completo y de puesta a tierra. Por lo tanto, EXT tomó el innovador concepto de cámara de aire dual-positivo hecho para la horquilla Era y formateó una nueva versión de la propia versión para adaptarse a las necesidades únicas de la aplicación Aria. A partir de este trabajo preliminar, han creado un amortiguador con un resorte de aire notablemente mejorado capaz de alcanzar altos niveles de sensibilidad y soporte que actualmente solo se pueden lograr con amortiguadores de resorte de bobina.
- Tecnología AS3: la cámara positiva dual con solo 2 sellos dinámicos para separar las 3 cámaras diferentes. (Diseño patentado único de EXT)
- Cámara positiva +/++ (bajo/alto) con potencial de ajuste infinito a través de 2 válvulas de aire separadas para ajustar las características del resorte
- Cámara de gran volumen de autoactivación negativa
- Diseño único de sellos de aire basado en tecnología aeroespacial
- Tecnología Lok 2.0
- Eje interno superligero de 14 mm
- Pistón principal hidráulico grande de 28 mm
- Circuito hidráulico ajustable de salida inferior (HBC)
- Tratamiento de superficie patentado “Super Finish” en piezas deslizantes
